安藤忠雄說:車站就像都市的臉。

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都市的臉,城市的風,成了人們臉上最自然的笑靨。

於是他打造的Metro副都心線的澀谷站,讓車站更時尚外,也成為全球第一個標榜節能環保的車站。

連車站也加入綠色環保風潮,因此即便月台深達地底三十公尺,仍能感受自然涼風輕拂,真的很不可思議。

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圓弧空間的車站,透過挑高及中空的設計,讓乘客可以從上層的改札口直接看到月台和電車,一氣呵成。科技感十足的澀谷站,以時尚灰包覆整個地鐵空間,彩色的站內標示有如遊樂園指示牌般,活潑而搶眼。整個外觀像一艘宇宙船,但因飄浮在地底中,且月台恰巧落在地宙船船底,因此安藤忠雄還以「地宙船」膩稱它。

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最不可思議的是,這艘地宙船會呼吸。

有若一枚巨大蠶繭的空間其實是全球首創的自然空調系統,利用空氣對流的原理,每年可以減少1千公噸的二氧化碳排放量。三層的結構中,藉過月台上方大面積天井的對流空間,像是為地鐵站開了一扇大窗,讓自然風可在此進行空氣調節,將風吹進月台,節能減碳外,也讓車站能保持舒服的29度。

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雖然2016奧運資格,東京在第二輪投票即被淘汰,但以「10年後的東京」為規劃的主題與都市環境考察,都曾讓東京在競賽前的環境考察團中名列第一。

 

把東京都當成一個大型有機體,我最喜歡建築家安藤忠雄提出來的「貫穿城市的綠色迴廊」,透過一樹一草的栽植,串起東京都內幾個大型綠色庭園。

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每天有300萬人次利用的澀谷車站,是目前排名第3大的流量車站,曾見證並參與了日本經濟高度發展的時期。隨著不斷增加開通的路及時間日舊老化,讓轉乘更形複雜,光是這站就有高達5家鐵路公司、8條線路行經的特殊現象近年來不斷大興土木,從交通到大樓逐一更新,而全新整併後的澀谷車站也將於20133月改頭換面,東急東橫線與副都心線直通

2008年地鐵副都心線於開始營運,路線自埼玉縣和光市,行經東京最熱鬧的三大副都心-池袋、新宿及澀谷,因而命名為副都心線,並啟用由安藤忠雄設計的第一座節能車站。另也為配合地下化,從澀谷站至代官山站這段將全面地下化。

副都心線的澀谷車站位於原東急文化會館舊址旁的地下層,隨著2012年澀谷Hikarie開業,2013316日在對街2樓東急東橫線月台也將搬遷至新澀谷車站的B5,與副都心線直通運轉,整個埼玉縣西南部、東京都西側到橫濱地區將形成一個新的大交通網路。而東橫線又與港未來線(MM21)連結,亦即未來從池袋新宿至橫濱元町等可一條線直達,完全不必換車,若從池袋至橫濱,搭乘副都心線急行連結東橫線特急,僅需要38分鐘,大大縮短時間。而電車路線的四通八達與緊緊相連,勢必也將帶動觀光人潮的相互遷移。

 

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<文章出處:私旅行@東京>&【東京新名所】

 

  

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