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京都車站完成的那年,我第一次來訪京都。懷抱著造訪「古都」心情來訪京都,初抵車站時,仰頭一望,對於置身在充滿現代感的摩登建築中,大吃一驚外,更急於尋覓那千年古都的老風情。

 

旅人失落的心情,同樣映照在京都人矛盾的情懷裡。

 

1964年年底,京都塔落成,與京都人一同迎接新年的到來。

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千年古都的城市品牌,為了維護古建築物,不被高樓大廈遮蔽,京都市區內的建築都設有高度限制,甚而不希望塔高超越東寺五重塔。相形之下,高達131公尺的京都塔無疑更加凸顯其巨大形體,連站在清水寺的露台上,都能遙望京都塔的身影,而骨結構搭配玻璃的建築,更是現代感十足。

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京都塔由建築師山田守操刀。建造之初,為不破壞京都的歷史景觀,融合佛教寺院中的燭台概念,設計則如海上燈塔的外觀,讓不靠海的京都,在夜晚燈塔燈光點亮後,猶若黑夜中散發光芒的燈塔,從東本願寺的護城河看水影中的京都塔,不正結合了這兩者意義,除了優美,也在蘊含著守護、照亮京都城內千門萬戶,也如古剎中點燃心念的燭台,寓意深刻。

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不過反對聲浪也不少,保守京都人認為現代高塔與古城形象格格不入,甚至形容高聳的京都塔,猶若一根刺進京都心臟的鐵柱。

 

1997年,為紀念京都建都1200年,新京都藝術車站遂之誕生。

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當時,京都人深刻感受到京都都市的現代化,已經遠遠落在東京之後,無不企盼藉由新車站地標,和國際現代城接軌。

 

斥資200億日幣,號稱京都世紀史上最大工程的京都藝術車站,由日本著名建築師原廣司得標。玻璃帷幕的建築外觀,巧奪天工、集結各項設施於一體的設計,充滿新意,11層樓高的手扶梯,層層相接有如一道宏瀑般壯觀。自然採光的設計,在大廳中庭巨大的天井廣場、空中景觀步道與頂樓空中花園展望台,都提供絕佳視野俯瞰市區,或瀏覽市區或和片刻休息。

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新舊建物的使用、共存,成為無可迴避的課題。從新京都車站落成後,便爭議不斷,保守京都人甚至視之為龐然怪物,與京都精神而大肆撻伐。

千年歷史與文化古都,這些讓京都人向來引以為傲的「日本傳統」,似乎成了京都的邁向現代化的難題。

不過隨著一回回再訪京都,進出京都車站成了常態,也愈形發掘這時尚的美麗玄關。

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堅守著不以高度破壞京都景觀的想法,原廣司設計的新京都藝術車站,將高度控制在60公尺左右,但一樓大廳出入口以挑高天井設計,兩側各藏有一個階層式的電扶梯,半開放式的空間設計,讓光線自然往下灑落,人則可一步步朝光線散步而行,停下腳步一望,眼前複雜交錯的鋼構線條與頂棚,更是嘆為觀止。

 

為拉長寬闊視線,在車站西區以高低落差30公尺之大,建有171階的大階梯,11層樓高的間段式水瀑電扶梯,可到達頂樓45公尺高的大空廣場,一覽京都市區美景,連對街的京都塔都全貌都納入視野中。我喜歡來回在水瀑電扶梯間,體驗不同高度觀看京都的樂趣,也享受截然不同的現代新京都。

 

十足後現代設計的車站,機能性也十足。東側是京都劇場、飯店,西側以伊勢丹百貨為首,1樓、7樓設有石頭博物館及えき美術館,百貨內拉麵小路,也是集合全國各地特色拉麵。往地下街街,PORUTATHE CUBE兩層不同風格的飲食商店街,聚集不少經典美食或咖啡館,琳瑯滿目,光是車站就可以逛上半天。

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12樓層高的嶄新建築已成了現代京都新地標,多元化的建築也成為市民的休閒新去處,季節活動的熱門地。造型現代的京都塔與京都藝術車站,如今似乎都證明了其存在,不但讓京都不至於與現代化的日本脫節,更何況建築的內涵,已融入千年古都的核心精神。

 

今天的流行將成為明天的傳統,建築帶給城市的,有時不一定在於外在樣貌,更更多還有內在精神及完善的規劃。

 

時過境遷,當年作為千年古城邁向現代的精神象徵的京都塔,隨著鄰近高樓、商場不斷翻新,許多文人作家筆下提及,這天晴時可遠眺大阪和奈良。地下層大浴場展現是昔日京都的風情,漸漸在心中褪去。偶爾為打發夜間時間來到3樓書城時,總不免被1樓樣式相同,相形失色的特產商店街,心中一愣。

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坐在車站大階段上看著京都塔,不免感慨。起身到車站側的郵局為今日的自己,投遞一張當地限定的藝妓名信片,看著這側影如此典雅的藝妓,回眸後,是否仍如現今京都般的迷人-古今融合、新舊有序。

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文章節錄自 對了,去京都吧!

京都塔官方網址﹕http://www.kyoto-tower.co.jp/kyototower/

京都車站官方網址﹕http://www.kyoto-station-building.co.jp/index.htm

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