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仰望山讓人心靜,眺望海使人心寬,搭乘北陸新幹線,

與地方鐵道「大線」交會的魚川站,

位於新潟縣南端魚川(いといがわ)」。

極小站、極小市區步行之距即可來趟半日散策之旅的小鎮,

卻一次擁有大山大海環擁其間。

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新幹線車站兩側出口北為日本海口」、南為「阿爾卑斯(山)口」。

所言不假,每回搭乘列車時便發現離海好近,新幹線乘車月台、站內可仰山望海,

終難忍基因裡那愛探險的個性,所幸這小城町也沒讓人失望,

步行5分鐘,我望著天海一色的藍,透澈未滿,

反而像在眼前這片藍色帶裡罩上一層看不見、摸不透的迷霧

些不真實卻也能辨識到朦朧之中的佐渡島。

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這便是我心中的日本海樣貌。

總是氣候多變,帶些嚴峻、偶也殘酷,

時而清澄無波美得教人難以回神,時而狂風驟雨讓人得向大自然低頭。

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車站所在的糸魚川市,雖隸新潟縣

但從行走新潟縣的上越新幹線站點轉乘前來十分費時

北陸新幹線開通後步行之距讓人走近這真實的下町風情挺回味的。

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一直以為糸魚川市瀕臨日本海,應是個典型漁村聚落。

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來訪後,從車站旁的物產店「ヒスイ(翡翠)王国館」,發現一大塊琢磨的原石,

才知這來自長野縣白馬村流經新潟縣後,注入日本海的一級河川姬川」,

自古以來便被發現盛產翡翠,翡翠須經「切磋琢磨」,

即將原石經過切割後雕磨出各式美麗的飾品或護身品,

讓系魚川不但以翡翠聞名並有世界最早的加工歷史

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現市街上也以其勾玉形造型成為市區指標。

過因翡翠已列入天然紀念物所以現行法規已禁止再開採,

而是使用昔日的原石再加工,也更顯其珍貴

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「日本海口」以物產館為起點,

沿著前方站前通翡翠之路(ヒスイロード)盡頭處便是日本海。

前後各設有一尊的奴奈川姬銅像,是日本神話中,出雲大國主女神妻之一。

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傳說她外型美麗,因神秘的翡翠玉石,

而有神奇的力量治理奴奈川(今日的姬川)有功,

自古即受當地人民所喜愛也讓這裡有奴奈川故鄉」之稱

今在系魚川市役所附近即建有「奴奈川神社」祭祀外,

街上也處處可發現與奴奈川姬相關的紀念物

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糸魚川不但是全日本最大的翡翠產地,

因位於「系魚川~靜岡構造線通過的斷層,

擁有東日本及西日本兩大不同地質構造,具備岩石形成的多種環境,

古生代、中生代、新生代的岩石種類豐富而形成知名的地層公園。

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在街道近盡頭處的奴奈川公園旁,便精心設計一條石之散策道」,

展示這一帶挖掘的不同年代礦石

將地方歷史與地理以最淺顯易懂方式呈現

除此,兩旁道路的消火栓上方也有介紹說明。

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來到虹型的展望橋,如一軸藍色布卷便不斷向天際邊展開攤平,

天晴無雲平靜無波的日本海,望向遠側,

佐渡島、左能登半島,即便此時仍如海市蜃樓般朦朧。

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一回頭視野如長鏡頭般穿過筆直市街

車站大樓的後方,壯闊的阿爾卑斯連峰圍繞其後

比起車站這個看似不起眼也不特別有美感的展望台,

擁有環視四周360、山海魅力想想大山、大海也不是沒有看過。

但奇妙的是當它以這般身姿同時展現在天地之間,

不得不承認大自然的壯麗有的便是這種教人百看不厭的魔力。

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而車站、日本海兩平行線所圈框出來的範圍即是市街區,

中段與與站前大街垂直的雁木通」,

是主要的市中心商店街,另一條則是加賀街道。

說是當地最熱鬧,但逛起來其實十分寧靜。

(以下部分在2016年年底大火災後,目前已幾乎燒毀)

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因臨日本海側,秋日多雨、冬天易積雪

為了在下大雪時為了也能行走,而在所有的屋子以蓋以屋簷成廊道,

遠看如整排飛雁而稱之。

如今這些雪國先人的智慧,也為小鎮增添風情。

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當時為了將鹽、海產等物資運送至不靠海的內陸地「松本」,

條舊加賀街道成了重要交通要道鹽之道」的起點,一路來到也是道路元標。

戰國時代時,越後武將上杉謙信,因深知敵將武田信玄的領國因鹽不足而所若,

便將鹽自糸魚川送至敵國白馬一帶,

之後,俳句詩人松尾芭蕉加賀藩主都曾行經此地,因而稱為加賀街道。

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時至今日,交通運輸便利,糸魚川的運輸、宿場功能不再,

但留下許多大正、昭和時代洋館、和風建築,懷舊古風的老街上,殘留著繁華的舊時模樣。

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為了讓沒落的街區有統一的觀光新面貌

整齊而統一的木製看板旅館、織品、日常用品及麵包食材店等

各自在小方框裡以圖繪出營業品項,讓人沉浸在舊時況味的時空裡

而一般多數分散在街區各角隅的七福神,

在糸魚川倒是全部集合在這條雁木通上,像是探訪古民家原風景,一種好懷念的心情頓時湧上。

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奴奈川姬的小神稷加了奴奈川姬石像「八福神寶船」,位於商店街加賀之井酒造旁。

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當中最有名的,便是在奴奈川姬石像旁1650由創業的加賀井酒造,是新潟最古的酒藏。

1650小林家二代九郎左門古賀坂家頂讓後,

開始造酒的事業,並在兩年後,選定當時加賀藩的糸魚川即現址設立總部,

因常獻酒給當時的藩主前田利常,而被賜以「加賀の井」一名。

產的「五百萬石」的酒造好適米,搭配糸魚川的好水,

大吟釀喝來極為順口,算是日本清酒的上品之作。(這也是這回最大受災戶之一)

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縱貫日本中部地方長野線~新潟縣的大系線,

因沿著北阿爾斯山群行走,而有「北阿爾斯山」美名

從「阿爾卑斯口」出站,最讓我驚喜的反而不是殘雪的山脈,而是舊車庫融入新車站的創意。

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因新幹線建設關係,原建於大正2年,

百年歷史的「JR魚川駅舊機關車庫面臨拆除命運,

為了保存這昔日歷史,而特別將站舍的一部分融合在車站裡

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另一方面,2009年時糸魚川地質公園(系魚川ジオパーク)通過聯合國審查後,

成為日本第一座被認定的地質公園,因此在在車站南出口處,

便結合當地兩大特色,打造一座寓教於樂的ジオステーション ジオパル」。

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除了鐵道車輛鐵道及列車模型,

同時也以明星山、大岸壁打造一座可供小朋友玩樂的設施,

而舊車站瓦舍下,在車站口的C12 SL PARK」,

系魚川小學師生協助下,呈現多元新面貌。

不但展示豐富,全是完全免費呢!

開放時間可參考網站:

https://geo-itoigawa.com/tourism/base/geopal.html

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停放於站內的這輛「キハ52-156,則是先前活躍於大系線的人氣列車,

直到2010退役後,由JR西日本以無償方式提供給系魚川市,

經過重新修繕,並投票選色後再塗裝,

與紅磚瓦造的舊站舍為昔日歷史,寫下輕鬆又足以讓人回憶的角落。
 

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趕著回程,註定得留下些許遺憾

明知天晴卻仍得放下美好夕日,但想著來北陸前,

山洞一出,遠山雲散逸,天空開敞得沒有任何重量,一切色彩還諸山天地。

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我想不到一個理由得說服別人前來

但卻得承認,這裡絕對是我所喜歡的鄉間小鎮

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BOX: 豆知識

越後、信州旅行,常可見到「鹽之道」主題的觀光遊程,自「糸魚川」連結至信州「松本」全長120公里,正式名稱為「松本街道」,當時搬運工得扛上平均50公斤,日行30公里路程,且得翻山越嶺只為了將物資送達內陸,十分辛苦。今日這條古道仍留有當年的殘影。

 

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交通:北陸新幹線JR大系線、「魚川」站,除車站鄰近景點可步行,若要前往較遠地區,觀光案內所有單車租借或觀光巴士

キハ52待合室:8:3019:0079月は8:3019:30

ジオラマ鉄道模型ステーション:平日10:0018:00周末及假9:0018:3079月〜19:00

系魚川觀光:http://www.itoigawa-kanko.net/

大系線網址:http://www.asahi-net.or.jp/~pb3i-itkr/

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