日本。私旅行

 
東京一直讓人回味無窮，除了新奇，更在於多元。
新新人類次文化，挑戰、也顛覆日本傳統。但在東京幾個小城市，另一種延伸傳統的高齡次文化，源源不絕地活絡著許多大街小巷。
日本是全球高齡化速度屬一屬二的國家，來巢鴨一趟，體驗高齡次文化的新感動，是東京旅行中的新鮮行程。 

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因世田谷八幡宮東側斜坡道而得名的「宮の坂」站，江之島電鐵601號綠色車廂靜靜停靠在車站旁。
這輛列車是過去行走在玉川線的玉電デハ80形，1970年讓渡給江之電。1990年廢車後，601號車就被送到這的宮坂區民中心靜態保存，如今隨著這款電車已全數廢車，這輛601號車就更形珍貴。速度控制桿上泛著歲月的顏色，木頭地板、綠長椅，懷舊的樣貌，忍不住坐在長椅上，遙想著江之電旅行。
 

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從起點站「三軒茶屋」出發，果然還沒回神，電車已過「西太子堂」站。
筆直軌道上轉個大彎，赫然發現前方的「若林踏切（平交道）」出現紅綠燈。「若林踏切」因位處東京都道環狀七號線的交叉口，車水馬龍，交通繁忙，不但是沿線規模最大的平交道，也是世田谷線沿線唯一一處併用軌道（其他路線則是專用軌道），遇上紅燈，電車還會停靠等候，待前面大馬路上的車子通過後，才繼續前行。
   

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懷舊的路面電車，是窺探東京生活的美麗路徑。
  
不若都電荒川線的復古風情，乘坐幾回下來，世田谷沿線總給我寧靜多於熱鬧，猶若過往住家附近的親切感。除了301號車以綠色搭配乳白色的復古塗裝版，藍色、靛藍、淺綠色、桃紅及鮮黃色，帶點螢光鮮艷色系的車身，在城市中揮舞繽紛，將滿懷歷史感的街道，洋溢著活潑氣息，朝氣盎然。
  

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「梶原」站是都電迷必訪的朝聖地。
往早稻田方向的車站旁，一家與車站同名的「梶原書店」，小小的店面幾乎緊鄰著車站而設立，可說是家最有趣的站內書店。穿越鐵軌的商店街，帶著幾分懷舊味，不但常成為日劇的取景地，更收藏著都電荒川線發展的紀念身影。

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都電荒川線的起點「三ノ輪」站，是個主婦愛逛、老人較多的地區，隱身在商店街巷弄間的車站，去了好幾回，仍常常靠路人指點才順利找到。
 列車前後各有駕駛座，我總偏愛車尾觀看沿途，幾回還碰到熱心司機，邀請我至駕駛座旁來拍照及觀看。而這也才發現看似平穩而低調的都電荒川線，竟是大搖大擺地在都內路面穿梭著。
  

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四十多年前的東京都內，除了如中央線、山手線等幾條主要的JR、地鐵外，都內也遍佈著路面電車。隨著都內地鐵逐漸串聯、完工，巴士取代原本路面電車功能，加上正值日本經濟起飛，汽車快速佔領主要道路，讓路面電車反而成了交通的礙石，而逐漸消失。
   
所幸東京人對於下町文化保存的不遺餘力，從保存單位全力推動，加上當地居民的同心協力，讓褪去繁華外表後的東京，保仍有傳承百年下的江戶精神，而這些碩果僅存的路面電車，成了記錄過往歷史的城市見證者。

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東京夜景絕佳地不少，而唯一能與東京鐵塔並稱主要醒目地點，也是少數陪著東京人歲末全夜點燈的彩虹大橋，橫跨東京灣，連接芝浦及台場。
 
全長798公尺，但僅500多公尺為橋跨之距，因此搭車百合鷗號時，總像醞釀情緒般地繞行後，以期待心情跟著列車緩緩駛上彩虹大橋。以白色為橋塔設計的拱型式大橋，優美的橋身聳立在蔚藍海面，剎是好看外，更是座典型的環保橋。

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藏身在街巷綠蔭裏，繞著窄梯，用探險心情窺看這360度的屋外世界。
  
 

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311大地震，一直想起幾年前到訪伊東豊雄的仙台媒體中心（Sendai Mediatheque），同樣以多媒體定位的圖書館，伊東在東京也有座都是顛覆傳思考的公共建築－多摩美術大學圖書館，但卻是兩種截然不同的空間體驗。
 多摩美術大學是日本最著名的美術大學之一，自然與創意激盪的美麗校園，任何時候來訪，都別有番滋味。
穿梭大小不一的拱形柱，如同走進一座座秘密書林，透視每個角落的驚喜。

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搭乘日比谷線來到中目黑，進站的前一刻，眼前長排成串的櫻花道敲醒沈思中的我。
沿著目黑川畔漫步，粉櫻遮天，紅燈籠懸掛，巴士餐車、攤販，熱鬧的櫻祭典，讓平日寂靜而悠閒的街道，多了些許低吟雜聲，偶爾輕風撩起，花自飄零水自流，享受著都市裏難得的春天美好時光。
                   

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舊城新藝，在馬喰町，年輕的藝術家、手創品讓老城市有了新風味，下町風味不再代表沒落的歷史老街，其中這棟アガタ竹澤ビル正是老宅新風味的代表。
小小的招牌從簡單意象圖騰說可就看出端倪。
椅子、雜貨、咖啡、藝文、美食，約莫五十年的老公寓，順勢以復古的原始味道，從地下一樓至四樓，每層各有不同的主題，但整體風格一致，又各自展現特色。

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