日本。私旅行

安藤忠雄說：車站就像都市的臉。

都市的臉，城市的風，成了人們臉上最自然的笑靨。

於是他打造的Metro副都心線的澀谷站，讓車站更時尚外，也成為全球第一個標榜節能環保的車站。

連車站也加入綠色環保風潮，因此即便月台深達地底三十公尺，仍能感受自然涼風輕拂，真的很不可思議。

圓弧空間的車站，透過挑高及中空的設計，讓乘客可以從上層的改札口直接看到月台和電車，一氣呵成。科技感十足的澀谷站，以時尚灰包覆整個地鐵空間，彩色的站內標示有如遊樂園指示牌般，活潑而搶眼。整個外觀像一艘宇宙船，但因飄浮在地底中，且月台恰巧落在地宙船船底，因此安藤忠雄還以「地宙船」膩稱它。

最不可思議的是，這艘地宙船會呼吸。

有若一枚巨大蠶繭的空間其實是全球首創的自然空調系統，利用空氣對流的原理，每年可以減少1千公噸的二氧化碳排放量。三層的結構中，藉過月台上方大面積天井的對流空間，像是為地鐵站開了一扇大窗，讓自然風可在此進行空氣調節，將風吹進月台，節能減碳外，也讓車站能保持舒服的29度。

雖然2016奧運資格，東京在第二輪投票即被淘汰，但以「10年後的東京」為規劃的主題與都市環境考察，都曾讓東京在競賽前的環境考察團中名列第一。

把東京都當成一個大型有機體，我最喜歡建築家安藤忠雄提出來的「貫穿城市的綠色迴廊」，透過一樹一草的栽植，串起東京都內幾個大型綠色庭園。

每天有300萬人次利用的澀谷車站，是目前排名第3大的流量車站，曾見證並參與了日本經濟高度發展的時期。隨著不斷增加開通的路及時間日舊老化，讓轉乘更形複雜，光是這站就有高達5家鐵路公司、8條線路行經的特殊現象。近年來不斷大興土木，從交通到大樓逐一更新，而全新整併後的澀谷車站也將於2013年3月改頭換面，東急東橫線與副都心線直通。

2008年地鐵副都心線於開始營運，路線自埼玉縣和光市，行經東京最熱鬧的三大副都心－池袋、新宿及澀谷，因而命名為副都心線，並啟用由安藤忠雄設計的第一座節能車站。另也為配合地下化，從澀谷站至代官山站這段將全面地下化。

副都心線的澀谷車站位於原東急文化會館舊址旁的地下層，隨著2012年澀谷Hikarie開業，2013年3月16日在對街2樓東急東橫線月台也將搬遷至新澀谷車站的B5，與副都心線直通運轉，整個埼玉縣西南部、東京都西側到橫濱地區將形成一個新的大交通網路。而東橫線又與港未來線（MM21）連結，亦即未來從池袋、新宿至橫濱、元町等可一條線直達，完全不必換車，若從池袋至橫濱，搭乘副都心線急行連結東橫線特急，僅需要38分鐘，大大縮短時間。而電車路線的四通八達與緊緊相連，勢必也將帶動觀光人潮的相互遷移。

＜文章出處：私旅行＠東京＞&【東京新名所】