橫濱是神奈川縣第一大城市，人口僅次於東京，
時尚現代化的外表下，並蘊藏著異國風情的懷舊浪漫。
2004年〔港未來線〕全線通車後，從東京澀谷至橫濱僅須24分鐘，
加上2013年副都心線、東急東橫線及港未來線全面串連，
多種路線都僅需半小時車程，加上截然不同於東京的海洋氣息，
成了東京近郊最方便的城市，我自己也常以這裡為住宿點，
前往東京、鎌倉都在半小時內，
無敵夜景及太多美食、購物區，完全不用擔心無聊外，
新脈動、舊氛圍，讓橫濱永遠有說不完的想像空間與憧憬。
《怎麼規劃》
個人建議至少以一天為規劃。
初訪者建議以〔港未來線〕為主要交通路線，
沿線各站規劃最方便
（JR櫻木町站近馬車道站，搭乘JR前來也可在此下車）。
至於要不要買MM21的一日券，可先思考一下自己想去的景點，
因在港未來站與馬車道站間、或是馬車道與日本大通站間，
象鼻公園～山下公園這一段，
全臨港灣而建，以步行會比返回車站搭乘更方便。
這段步行約在30分鐘，沿途景色美，海風輕吹，最是愜意，
但若要逛遍港未來區及元町公園、中華街，
因這兩區域前者是店家多，後者是坡段高，不建議站與站再步行，
特別是在夏天或冬天時，而是配合電車或公車較省體力。
《浪漫的開港之路海洋之旅》
「橫濱」地名源自於擁有「橫而長的海濱」，
得天獨厚的地理優勢，從「火車遊步道」到「港見丘公園」這條開港之路，
不僅記錄著橫濱港灣近160年來的歷史軌痕，更因今日結合觀光，
沿著港灣，高級飯店、購物中心、遊樂園後，
成為橫濱最有價值的觀光路線，與摩天辦公大樓鱗次櫛比，
繪製成橫濱獨一無二、立體感十足的美麗天際線圖。
「港未來21（みなとみらい 21， MM21）」站
1989年橫濱博覽會後，
當地政府便以打造一座21世紀的未來港灣城為目標，
在填海、大興土木下，容貌已迥異於過去，以半月型的橫濱洲際飯店為開端，
外觀形似船甲板門的是華盛頓酒店及Cross Gate(クロスゲート)商城，
以風帆、海浪及貝殼為設計元素的太平洋橫濱活動中心（パシフィコ橫濱），
因海港為靈感的建築設施，加上處處可見的藝術、商場及景點，
讓橫濱永遠充滿新話題。
暮色低垂，星光熠熠的高樓與橫濱跨海大橋交相輝映出的璀璨夜冕，
成為許多電影、偶像劇最愛的取景地。
踩著海風，體驗開港之道，見證新舊橫濱的歷史點滴與浪漫故事外，
充滿國際感的橫濱，總為歷史開啟新頁，
名列日本「都市景觀100選」，實至名歸。
「馬車道」站：馬車道商店街VS 紅磚瓦倉庫
「馬車道」一名源自於開港初期，
因常可以看見外國人乘坐馬車（稱「異人馬車」），
穿梭街上而得名，並風光一時。雖然隨時代變遷已物換星移，
但街區仍保留最原始的明治復古風，
從穿過馬車圖騰的鐵製門坊起，
別出心裁的巧思在街道家具可看出，一種奇妙而迥於橫濱的風格。
車站往港灣側走，隔著火車遊步道，
成排復古紅磚瓦倉庫與周邊時尚大廈成了極大對比。
這兩棟原為1911年大正初期建造的保稅倉庫，
1989年除役後，便以歷史建物被保存下來，
直到2002年時，隨著港未來區的開發計劃，資產再活化，
搖身成為複合商業空間。
「日本大通」站：開港記念館、象鼻公園、大棧橋、橫濱三塔
站名源自於橫濱最主要的大道，也是昔日橫濱的原點。
1859年橫濱港開之地，便在現今象鼻公園所在處。
但建議可先來對面的橫濱開港記念館，
一入口處的老樹，這是從當年什麼建築都還沒有時，
便一直存活至今，一旁照片描繪的便是當年的模樣，可是直達海側。
而來到2樓的資料館，地板以橫濱地圖為樣板，
展示昔至今橫濱的發展與變化。
來到寬敞的象鼻公園，這裡左右連結紅磚瓦倉庫、大棧橋，
以象鼻露台為中心，另有開港之丘、象鼻防波堤等區，
小山丘上還成了〔橫濱三塔〕的新展望台。
入口處則是將除役的山下臨港線活化為散步道「山下臨港線プロムナード」，
完整聯結昔日開港之道的重要關鍵，讓人悠閒漫步在此，
也讓讓歷史優雅地融入今日全新的港灣風貌裡。
至於2002年年底完成的橫濱國際客船中心，
由英國FOA事務所設計，其特殊之處在於它不使用一根柱子，
而全以樓板的皺摺方式支撐起整個結構，
屋頂設計以鯨背為造型，一片片木質拼接而成的不規則形地板，
行走在上方，像船行於海上，波浪起伏般的律動感，
連身體都不由自主地跟著斜坡游移、擺動。
看更多：東京近郊＠橫濱＿大棧橋國際客船中心（大さん橋国際客船ターミナル）
最前方則設計為甲板，
站在這裡乘著海風，享受無敵海景或星光夜色，
好不自在，運氣好的話，還能迎送大型客船出入港，
或遠眺夾在高樓間的富士山，
也將橫濱的歷史、海景、建築之美，盡收眼底。
來到靠近市區處這一側，
正可同時眺望〔橫濱三塔〕─國王(King)、女王（Queen）與傑克(Jack)。
這一站也是前來昔日最代表的城市地標～橫濱三塔最近的一站。
這三棟建築相距在百公尺之內，步行便可走訪，
也因極受當地人喜愛，「横濱三塔物語」的都市傳說也跟著誕生，
每年的3月10日還訂為「横濱三塔日」，各式活動也跟著展開。
「元町·中華街」站：山下公園、橫濱塔、新格蘭飯店、元町公園、中華街
以首都高速公路、中村川為分界，
一出站，往南來到西洋風情滿溢的元町地區，
往北則是中式華麗刻劃的中華街，一個城市，兩樣風情，別有趣味。
江戶時代的橫濱原本只個不到100戶數、半農半漁的村落，
安政元年（1854年）時，美國馬休·佩里率領黑船來到日本，
強行下錨後，
在1860年簽署的日美修好通商條約中，將橫濱港作為開放港口。
伴隨著港口開放，原來橫濱村的居民移居至元町一帶，
往南的手山西洋館一帶則是外國人居留地，
其界線正以元町商店街為分野。
明治維新後，隨著居留在此的外國人不斷增加，
除了生活必需品，也引進許多洋式流行服飾及餐飲文化，
讓元町商店街，和洋融合、日益繁榮，
現今許多店舖可是自當年一路營業至今日的老店，
像路口這間麵包店人便是自明治時代營業至今。
連飯店也是。
位於大街上，面對山下公園美景的新格蘭飯店（Hotel New Grand），
是橫濱歷史最悠久的高級飯店，雖後來再興建塔樓，
但1927年建築的本館至今仍在使用中，
從大廳樓梯來到2樓的CHECK IN櫃台、可眺望海景的LOBBY，
兩間宴會廳更是保有當年的優雅，
也難怪現今仍是許多日本人最愛的婚宴場之一。
而且也因極具國際地位，
這裡還曾接待過許多世界級的知名大人物，
包捾卓別林、貝比·魯斯、麥克阿瑟元帥等名流。
一回的訪問中，才發現現今飯店裡在套房中，
有間十分特別的「麥克阿瑟元帥」房（MacArthur's Suite），
展示當年他曾使用的桌子，但所有設備當年全是新穎的，
只是這房間可要價不便宜，
硬是比其他同規格房型貴上近2~3倍價呢！
跟我一樣沒法住在高級房的，其實飯店內也有很多基本房型可選擇，
結合西洋古典風情，至時尚經典型可選擇外，
老飯店裡的美味常更讓人回味無窮。
我個人喜歡來到樓上餐廳用餐，面對海景，
餐廳主廚自豪的「和風法菜料理」外，
包括焗飯、拿坡里義大利麵、水果布丁等也是。
據說現看似日本家喻戶曉的這些西式料理，
當年可是出自於新格蘭飯店初代總料理長，
來自瑞士的Saly Weil，
要說新格蘭飯店對於日本飲食文化，也真有其頁獻之處。
而這裡的下午茶，可是日本人氣之選，
面對著海港風景，品嚐著傳統的和洋點心，
這是老派的優雅，更是浪漫橫濱的風情物。
隔著堀川，當年因開港而帶動新一批大陸華人移民來此，
在中華街一帶形成聚落，並經營家鄉料理。
在方圓一公里的十字型商店圈裡，
東西南北各有朝陽門、延平門、朱雀門、玄武門等4面牌樓。
商圈裡，兩座寺廟—供奉財神爺的「關帝廟」、祭祀女神媽祖的「媽祖廟」，
成了當地華人的心靈地，及日本人眼中「中華料理」的代名詞，
饕客心中的絕品料理地。
從元町商店街往南，多條陡坡都可來到位處高台的山手居留地，
這裡曾是明治時期外國人集中居住的地方，
至今仍可見到許多當時留下來洋樓、教堂等西式建築，
成了橫濱一帶最迷人的地區。
看更多：【神奈川縣－橫濱】漫遊元町公園，山手西洋館裡尋找美味新關係
在地方政府規劃下，沿著主要道路山手本通り上，
復元7棟「山手西洋館」的歷史建物，並分佈在3處，
時間有限者，首選元町公園這區，
一路步行來到開港之路的終點站的〔港見丘公園〕，
有時間者再往山下公園散策。
看更多：【神奈川縣－橫濱】山下公園、日本郵務船冰川丸、海洋塔、港見丘公園
丘陵地制高點的展望台，橫濱大橋、海洋塔，
絕佳視野像支超廣角鏡，將港灣弧線美景全部收藏在視線裡。
港灣城市一直給人一種美麗遐想，
像神戶、長崎、函館、新潟，還有橫濱也是。
海風隨著高低起伏且蜿蜒的地形向城市盡頭延伸，
它們是說故事高手，留下舊回憶，新故事繼續上演。
橫濱觀光情報：http://www.welcome.city.yokohama.jp/ja/
東京市區－橫濱交通指南：
1.東京、品川方向來前：
可搭車JR東海道本線、JR橫須賀線、JR京濱東北線（快速），車程約25-30分鐘。
（泉岳寺、品川站另可搭乘私鐵京濱急行（京急）前往。
2.池袋、新宿、澀谷方向來前：
可搭乘JR湘南新宿ライン，但我個人更喜歡搭乘東急東橫線（特急）直通逼一帶，車程短，車資便宜，又不需要轉乘。
◎橫濱市區交通指南
1.市區以港未來線(MM21)最為方便。
官網(日/中/英/韓)：http://www.mm21railway.co.jp/index.html
2.利用觀光懷舊巴士「あかいくつ（紅鞋號）」，直達景點區，最省體力。
從櫻木町站發車，兩條路線途徑海港未來地區及中華街、元町一帶，
每回搭乘100日元（兒童半價），
但要注意，觀光巴士行駛時間僅在10:00~18:00 ，週末休假日至19:00，另有其他路線巴士。
紅鞋號觀光巴士:
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kankou/
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