百年移動的風景－京福電鐵「嵐電」－日本。私旅行

從1910年通車至今的百年活資產──京福電鐵，是京都目前唯一的路面電車，因行駛至風景秀麗的嵐山，更多人喜歡以「嵐電」稱之。

曾與東京都電締結為姐妹車的嵐電，同樣都是百年老味的復古討喜小列車，行走在路街巷弄間，味道卻截然不同。東京坂道起伏大，行駛在下町地區的都電，成了生活的一部分，乘坐其間的樂趣多於窗外風景；京都街景已是古色古香，格外迷人，嵐電本身不若都電帶給我的驚喜，倒是自開業起便遊走在市郊風景區，路面電車如同城市的歷史，是唯一移動的文化遺產，一親郊區四季自然風情、古剎老舖外，光是沿線就高達五處世界遺產。

多數時候僅一節車廂的嵐電，有專屬的路面軌道，部分也橫跨於一般柏油路上。外型看似玩具車廂般的端正車體，車體版型均以墨綠色車體配上黃色為裝飾，或在外型略作調整，可以是復古咖啡色的特別列車，偶爾也跟著季節或廣告化身成櫻花、夕子、妖怪，甚或趣味如警車的主題列車，直至2010年嵐電100周年時，才以單一「京紫」色為定調，成了現役中最多的列車顏色。

嵐電主要行駛於京都西郊、北野及嵯峨野一帶，從平安時代初期，就因風景優美成了著名渡假勝地，許多皇族貴族喜歡在此修築別墅，佛教盛行後，便將其改建為寺院，作為清修之地，現今則是觀光、參拜兩全齊美。

以「帷子ノ辻」站為交會點，往北的北野線一路到「北野白梅町」站，沿途都是值得參拜的名勝古剎，其中無人車站「御室」站樸質典雅，不但是，仔細一瞧，竟是由右至左橫寫外，還以中文繁體的「驛」為標示。春櫻來訪，從「鳴滝」到「宇多野」站間有段著名的櫻花隧道（嵐電桜のトンネル），約70株的染井吉野櫻是大正15年時為紀念北野線全線開通而植樹，行駛至此，列車會放慢速度讓乘客欣賞，甚至還推出夜櫻燈飾活動，與叡山電鐵的秋楓隧道互別苗頭。