【山梨縣】磁浮列車展示中心~全日本最快速的磁浮列車呼嘯而過及超好玩體驗（含交通方式）－日本。私旅行

2015年日本磁懸浮列車在一次試行，以時速603公里飆出地表列車最快世界紀錄，也讓我在找尋資料中，意外發現到這座極為科技的秘密基地—〔山梨縣立磁浮列車展示中心〕，終於今年夏天再訪富士五湖時，刻意排入行程下，更幸運的是，一睹好幾回磁浮列車不斷自眼前呼嘯而過的視覺快感！

點下方連結看影片～https://www.facebook.com/aliciaismejp/videos/1593430484023730/

雖然有過超過600公里的世界紀錄，不過這由JR東海所主導的磁浮列車開發，未來營運時最高時速將設定在每小時500公里，這速度有多快？

以現行JR大阪環狀線，行駛一圈約40分鐘，未來第一階段由東京～名古屋同樣只需40分鐘；而東京山手線繞行一圈是60分鐘，但全線通車時，從東京～大阪也僅需要量67分鐘，以台灣台北～高雄的距離，若是導入這項磁列車，則不過半個小時時間，人已從北台灣來到南台灣了，簡直跟搭飛機差不多時間了。

(下圖為館內會隨時顯示現行磁浮列車行駛處及現在時速，大概前30~20秒時就會廣播列車即將經過訊息）

只是這像如飛行般的便捷體驗，最快還得等上十年，2027年預計第一階段的東京～名古屋完工，若要全線通車，還得等到了2045年。想親眼目睹那呼嘯而過的速度，現來到〔山梨縣立磁浮列車展示中心〕，館內最吸引我的莫過於行駛中的磁浮列車。

〔山梨縣立磁浮列車展示中心〕分成「Maglev Exhibition Hall館」和「Yamanashi Pavilion館」，前者是主要的展示中心，得付費入館；後者則以所在地山梨縣的觀光情報及伴手禮紀念品區，兩館各皆為3層樓建築。

進到主要展館「Maglev Exhibition Hall館」，因磁浮列車畢竟有些專業，連我日文大致可通的人都覺得有些吃力，個人建議反過來參觀，從3樓的〈磁浮列車影音館〉開始，以“磁浮列車對日本未來的變革”為主題，約莫10分鐘的影片，雖是日文解說，但有輔助中文等四種語言的翻譯，加上影像分解及示範，一看馬上就能明白其最基本的原理。

磁浮列車運用磁力懸浮，採用超導體電磁，藉由磁力相吸或互斥的原理，讓列車車身不需藉助車輪，只要加速到一個程度後，便如飛機起飛前那樣輕離地面行走時不需接觸地面，僅靠磁浮力推動列車，如飄浮在鐵軌上般，有點來無影去無踪的飛速。

劇院裡還藏有一個趣味點，因我提早進入，工作人員便提醒我要不要坐到最後一排，一開始還不明究理，後來才發現原來劇院裡最後一排座椅，是以未來磁浮列車車內的座位，讓人更有臨場及想像感。

同在3樓，另一側則是〈立體模型館〉，向來我超喜歡這種鐵道模型，以山梨縣大月車站為中心，展望山梨的未來磁浮列車將開啓嶄新的時代。

長達17米長的立體模型，配合春夏秋冬等四季風情，從白天到夜晚，主角的磁浮列車穿梭其間，但其他包括以湯瑪士為造型的富士急列車、普通列車，又或往返東京都心的高速巴士等，最可愛的是巴士還會上演超車小客車的戲碼，各款不同車種，其行駛速度也都配合實際車速而不同，至於熟悉的地標～富士急樂園更是做得唯妙唯肖，搭配背景的富士山，整個讓人完全沉浸在山梨縣的富士風情下。

來到2樓，這樓層分成磁浮列車的原理學習區、超導電磁實驗區、迷你磁浮列車體驗區、戶外觀望台等四大區。

同是磁浮列車，也是有速度之分。在原理學習區，以模型展示及影像來說明其超導磁浮列車的原理，不過若覺得這些學問太深奧的話，我覺得更有趣的是超導電磁實驗區，工作人員一邊解說，一邊透過零下200多度低溫的超導磁鐵為實驗（特別提醒有帶電子用品的人不要過度靠近），整個過程如變魔術般，只見磁鐵沿著軌道，懸浮且快速飄浮移動在其間，讓現場大小朋友們不禁驚呼連連。

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https://www.facebook.com/aliciaismejp/videos/pcb.1600491606650951/1600489183317860/?type=3&theater

不過魅力最難擋的還是戶外展望台，行經中的磁浮實體車，每當列車要行經前，館內便會廣播從哪個方向的列車要行經，只見上演一半的實驗區，一聽到列車要行經，瞬間所有大小朋友全往窗邊衝去，解說人員還順勢先暫停，要大家看列車去，讓我不禁莞爾。

果然只有親眼目睹才知什麼叫時速500公里的疾速，就是連反應也來不及，連車尾也不見踪影了。所幸我來訪時，發現大概每隔十多分鐘，便有一班列車行經，當然我也學聰明了，直接切換成錄影模式，因為反覆等待幾回後，發現列車瞬間呼嘯而過，前後僅3秒鐘。

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而這裡也設置了一處很可愛的迷你磁浮列車，讓大家體驗懸浮的行進感覺。

壁面以富士山為中心，一側是代表東京的晴空塔，一側是大阪，得扣上安全帶，才由工作人員操作下，來回各運行一回。不過畢竟這是體驗如何以超導電磁的行進感覺，並非真的行進速度，加上剛剛又反覆以視覺捕捉過那如風般的速度，這下體驗這迷你列車，只剩有趣感而已。

剛從一入館被馬上被眼前列車所吸引，仔細一看，原來這可非模型車，而是2003年當時列入世界最快時速（581公里）的磁浮列車〈MLX01-2〉。

簡潔的白身藍色搭配色彩，如藍天白雲般，加上車頭的扁平式設計，充滿速度的流線線條，清爽而明快。

不僅一睹車外型，後半部車廂開放入內參觀，這才發現跟一般現有新幹線最大的差別是，不知是車體變窄還是座位變大，磁浮列車是採用2/2式，中間隔以走道，與現行多數新幹線的確2/3位座區有點不同，但目前內部或許因還沒有正式營運，還感覺不到如近年發表的新列車，有其細膩的特殊設計之處

一旁搭配的則磁浮列車展示和磁浮列車開發歷史。

看了資料，才發現磁浮列車不但所費不貲，造價極高外，但日本的投入卻極為早，早在新幹線順利開業沒多少後，1962年時便再投入磁浮列車的研究，算算等到正式上線後，已是2027年，可說上花上一甲子的時光，才能成就這交通科技史上的一大躍進。

因技術難度高，造價更高，加上營運不易，目前全球最積極發展磁浮列車僅剩日本、大陸及德國，雖然在大陸已有營運中的磁浮列車，但行駛公里數短，且時速不算快，車廂也舊。相反的，讓我反而很期待日本的第一條磁浮列車十年後上路。

沿著連結通道，來到一旁的「Yamanashi Pavilion館」，在1樓以磁浮列車開通年為名的〈2027 SHOP〉，販賣著別處買不到的許多商品，本以為免疫的我，看到車體模型又投降了。

自從E5上路後，開始喜歡買車模型，不過這台磁浮列車更有趣的是，它可是給15歲以上的人適用。

回家組裝後的模樣。

為什麼呢？因待我回家拆組準備要展示時，才發現內有附一片磁片，得將列車有技巧地放穩，列車便如未來離地行駛般，懸浮在鐵軌地面上，十分有趣，是鐵道迷必收藏的有趣車輛。也順道買了一盒店家推薦的人氣餅，但這較像牛奶餅，只是印上列車圖案，倒是較適合用作伴手禮購送親友。

2樓是山梨縣觀光情報中心，但很推薦前來就別錯過3樓，除了兩台展示模型車，相較之下，這裡視野寬廣，一睹全球最快列車的風采，可是同樣震撼又有趣。

體驗最新交通科技，入館代價卻十分便宜，約莫1~1.5小時即可參觀完，下回來訪富士山前，自駕者不妨順道前來，而搭乘大眾交通工具的，在大月站也有固定班次巴士可連結，轉乘富士急電車前，又或回程東京前，不妨看好巴士時間前來，畢竟在這全日本，甚或全世界，還找不到一個類似，可學習，又可體驗的有趣磁浮列車博物館呢！