日本。私旅行

  
銚子，一個安靜、不繁華，卻充滿海洋魅力的城市。列車從東京進入銚子市時，兩旁綠油油的高麗菜田讓人以為來到山間，沒想到才坐上銚子電鐵，趕在海風迎面而來之前，一股濃郁醬油味突不其然地自窗外混著海風味溜進車內，很奇妙的嗅覺之旅。
 
而這個小城市裏還有個最讓我感動的銚子電鐵溫馨奮鬥史，一股凝聚的力量及吃煎餅救電鐵的行動，讓幾度面臨停駛的銚子電鐵，終於得以繼續生存下來。

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一個空檔, 原想到有音樂, 有設計的A House, 卻遇上包場活動，而走進這家行經幾回，卻無緣入內的HANA Cafe。
Tea, Cafe，然後還有雜貨（Zakka） ,甜心粉紅的招牌看板，日文HANA（花）店名寫意其中，但配上的是幾分歐風鄉村味的門前設計，想必是十分日系雜貨風的可愛小店。
  

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因世田谷八幡宮東側斜坡道而得名的「宮の坂」站，江之島電鐵601號綠色車廂靜靜停靠在車站旁。
這輛列車是過去行走在玉川線的玉電デハ80形，1970年讓渡給江之電。1990年廢車後，601號車就被送到這的宮坂區民中心靜態保存，如今隨著這款電車已全數廢車，這輛601號車就更形珍貴。速度控制桿上泛著歲月的顏色，木頭地板、綠長椅，懷舊的樣貌，忍不住坐在長椅上，遙想著江之電旅行。
 

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從起點站「三軒茶屋」出發，果然還沒回神，電車已過「西太子堂」站。
筆直軌道上轉個大彎，赫然發現前方的「若林踏切（平交道）」出現紅綠燈。「若林踏切」因位處東京都道環狀七號線的交叉口，車水馬龍，交通繁忙，不但是沿線規模最大的平交道，也是世田谷線沿線唯一一處併用軌道（其他路線則是專用軌道），遇上紅燈，電車還會停靠等候，待前面大馬路上的車子通過後，才繼續前行。
   

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懷舊的路面電車，是窺探東京生活的美麗路徑。
  
不若都電荒川線的復古風情，乘坐幾回下來，世田谷沿線總給我寧靜多於熱鬧，猶若過往住家附近的親切感。除了301號車以綠色搭配乳白色的復古塗裝版，藍色、靛藍、淺綠色、桃紅及鮮黃色，帶點螢光鮮艷色系的車身，在城市中揮舞繽紛，將滿懷歷史感的街道，洋溢著活潑氣息，朝氣盎然。
  

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演劇博物館，詮釋早稻田最藝文的氣息。
  
或許出自於對傳統藝術及電影的喜歡，更多時候，校園角落的演劇博物館更能引起我的共鳴。

建立於1928年的演劇博物館，原是為了「戲劇之父」，也是日本著名的小說家、劇作家和翻譯家的坪內逍遙博士所建。由於他一生致力於日本能劇、俗曲、舞蹈和外國戲劇的研究，幾乎囊括從日本明治、大正、昭和三代所演出的戲劇發展，因此成為少數他仍在世時，即為他建立的博物館。

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青春的溫度逐步升溫，在早稻田裏，閱讀村上春樹的校園筆記。
  
  
樹蔭包圍的校園咖啡館裏，頂著繡印著「Ｗ」字樣學士帽的「早稻田熊」伴隨著莘莘學子，是校園的最佳代言人，而這也是當年校方為了大力宣廣，而選以大學創辦人大隈先生（おおくま）相同日文發音的「大熊」做為校園吉祥物，針對校友廣邀甄件作品，最後由法學院校友、也是當今知名漫畫家弘兼憲史在60多件作品中，屏雀中選，並製作成許多周邊商品。

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「梶原」站是都電迷必訪的朝聖地。
往早稻田方向的車站旁，一家與車站同名的「梶原書店」，小小的店面幾乎緊鄰著車站而設立，可說是家最有趣的站內書店。穿越鐵軌的商店街，帶著幾分懷舊味，不但常成為日劇的取景地，更收藏著都電荒川線發展的紀念身影。

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都電荒川線的起點「三ノ輪」站，是個主婦愛逛、老人較多的地區，隱身在商店街巷弄間的車站，去了好幾回，仍常常靠路人指點才順利找到。
 列車前後各有駕駛座，我總偏愛車尾觀看沿途，幾回還碰到熱心司機，邀請我至駕駛座旁來拍照及觀看。而這也才發現看似平穩而低調的都電荒川線，竟是大搖大擺地在都內路面穿梭著。
  

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四十多年前的東京都內，除了如中央線、山手線等幾條主要的JR、地鐵外，都內也遍佈著路面電車。隨著都內地鐵逐漸串聯、完工，巴士取代原本路面電車功能，加上正值日本經濟起飛，汽車快速佔領主要道路，讓路面電車反而成了交通的礙石，而逐漸消失。
   
所幸東京人對於下町文化保存的不遺餘力，從保存單位全力推動，加上當地居民的同心協力，讓褪去繁華外表後的東京，保仍有傳承百年下的江戶精神，而這些碩果僅存的路面電車，成了記錄過往歷史的城市見證者。

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說謊，為了隱藏自己內心的軟弱，為了保護那些無可替代的人，為了不去正視那些無法逃避的痛苦。每個人都守著自己內心的秘密活動。
謊言是真實的影子，不去正視，就無法發現隱藏在內心裏真相。

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東京夜景絕佳地不少，而唯一能與東京鐵塔並稱主要醒目地點，也是少數陪著東京人歲末全夜點燈的彩虹大橋，橫跨東京灣，連接芝浦及台場。
 
全長798公尺，但僅500多公尺為橋跨之距，因此搭車百合鷗號時，總像醞釀情緒般地繞行後，以期待心情跟著列車緩緩駛上彩虹大橋。以白色為橋塔設計的拱型式大橋，優美的橋身聳立在蔚藍海面，剎是好看外，更是座典型的環保橋。

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