日本。私旅行

到東京旅行，不能不認識JR山手線。

沒有起點、終點的環狀列車，行走一圈約莫一小時，是東京的大動脈。這條都內流動性最頻繁、最熱絡的一條路線，是東京永遠不停歇的美麗摩天輪，緊緊環抱著每個性格不同的小城市。 

東京地勢東低西高，一般習慣將泛稱武藏野台地的西部稱為「山の手」，意指山側，即今日緣自日暮里、市ヶ谷、四谷、赤坂、六本木、目黑這一線，由北至南鄰近高地旁邊的地段；相反的，庶民百姓與豪商巨賈群聚的東京灣沿岸，如巢鴨、下谷、淺草、神田、根津、向島、日本橋，及較遠的葛飾、柴又等，即是一般所稱的下町地區。

當年德川家康在關原之戰取得關鍵性勝利後，自此以江戶城為據點，開啟江戶幕府統治時期，隨著城內人口越來越多，逐漸發展出「山手」、「下町」兩種不同的城市文化風格。當時因「下町」地區人口稠密，發展鐵路不易，加上「山手」地區為江戶城的主要政治中心，聚集了武家及幕臣等住宅生活區，最後選擇在地勢高較處架設鐵道。

 在1925年前，山手線原為品川線（品川到池袋）與豐島線（池袋到田端）的合稱，之後才逐步築建成現今的環狀列車，也讓沿線原本人口稀疏的「山之手」高台地區，如今成了東京最熱鬧的地區，2009年山手線100週年時，明治巧克力還推別推出「限定版」復古巧克力色山手線。

最是推薦初到東京旅行者，沿著山手線旅行就能一次體驗「山手」與「下町」兩樣風情。

巢鴨、日暮里、上野，熱鬧的商店街裡，感受熱情的在地庶民文化，也能體驗趣味的高齡次文化；沿著坂道曲徑，漫步在充滿歷史感的街道上，讓靜瑟悠然的神社古寺、古樸老宅，訴說百年繁華的老故事。

轉身再搭個幾站電車，瞬間走入時空機，在秋葉原、原宿，呼吸空氣裡新鮮的次文化，盡情宣泄青春的美好。

東京最熱鬧的三大副都心－池袋、新宿及澀谷，讓人目眩神迷。不僅可享美食、購物，公共藝術、建築也讓城市美學有了新體驗。澀谷的忠犬八公、安藤忠雄的地宙船車站、大型壁畫，池袋四處可尋的貓頭鷹藝術創作，新宿百貨的裝置藝術、屋上庭園，形塑城市個性，讓旅人能在這些美麗的地標，找到與歷史記憶的連結。

而最早成功造鎮的惠比壽，以及至現今仍在進行式的東京丸之內新市鎮，各大型老舊社區開發案為城市帶來新生契機，造就話題「新名所」，也為東京帶來源源不絕的旅行、觀光新話題。

沿著東京的百年大動脈，在這變化無窮的萬花筒中，找尋自己喜愛的舒適角落。

總是讓人目不暇給的JR山手線，是東京永遠不停歇的美麗轉輪。

*JR山手線相關資訊

山手線上的29個車站中，就有24站是連結JR以外路線的轉乘站，包括以東京車站為主的新幹線，往北連結上野站，包括行駛至東北、北陸之主要新幹線都可在這兩站轉乘；往南行經品川站可轉乘東海道新幹線，前往名古屋、京都、大阪等地。而西半邊的池袋站、新宿站、澀谷站，則連結多條私鐵、地下鐵路線，成為最繁忙的大型轉乘站。

JR山手可說是東京都市通勤鐵路的代表，也是東京都心與市郊主要的分界地帶，班次密集，加上環狀行駛，並無所謂的起、終點站。僅依列車運轉模式分為「外圈」（外回り，順時針方向）及「內圈」（內回り，逆時針方向）：
外圈：大崎站→澀谷站→新宿站→池袋站→上野站→東京站→品川站→大崎站
內圈：大崎站→品川站→東京站→上野站→池袋站→新宿站→澀谷站→大崎站
雖是環狀行駛，搭錯也無妨，但因一圈下來也要一小時，所以搭乘時，不妨稍注意一下最少站數方向來搭乘，較不會浪費寶貴的時間。

路線圖http://www.digitown.co.jp/yokohama/DTyokohamaimages/Digitown.gif