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江戶東京博物館裡,仿古原寸複製的木建日本橋橫跨半個樓面,跨過橋,走進江戶時代的歷史人文裡。

【東京都 兩國】江戶東京博物館

現實中,日本橋也扮演著「江戶的象徵」,是江戶最早的發跡地,整個經濟發展從這裏展開。當年德川家康為了興建一座不輸京都的都城,在整頓全國交通網工程時,同時建造了日本橋,希望它正如其名,成為日本中心之橋。

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看了東野奎吾原著,結合新參者及紅手指味道的"麒麟之翼",電影一開始的命案現場即在日本橋這長了翅膀的麒麟。

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出乎想像之外的好看,過去我對日本橋在意的除了這座江戶盛年的象徵外,另外就是日本道路的原點。而東野奎吾則將道路的原點作為日本夢想的起點,特別是這矗立在橋上的麒麟,原是傳說中想像的動物,加上一雙翅膀,代表著夢想的起飛,就從這裏開始。象徵著勇氣,更是面對未知人生重要的原動力與支持。

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日本橋周邊延伸的築地、茅場町、水天宮或人形町,曾因金融貿易商城的歷史地位,不但匯聚許多日本明治時代到昭和初期的華麗建築,一轉彎就是一處文化古蹟,帶著幾分歐洲文藝復興的典雅氣息,讓城市增添優雅風韻。

來到日本橋一帶,還是得先來看看這與路面平行,不用"渡",而是猶如道路般的日本橋。

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原建於1603年的木造橋,幾經火災、修復或消逝,現存的是1911年所建的第19座日本橋,石造二連造型的拱橋。

可惜的是,為了迎接1964東京奧運會,在橋的正上方以垂直方向建造了首都高速道路,原本就不大的橋面瞬間失去光環,昔日潺潺水流倒映著湛藍天空的美麗情境,如今更幾乎不見天日。

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日本橋是中央通橫跨日本橋川的一條橋,橋面不長,有趣的是它與一般道路同高,所以行經時很容易就忽略到橋的存在感。

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不過江戶時代它曾經風華一時。當年德川幕府以江戶城為經濟和文化中心,來來往往的旅客,讓日本橋成為水路和陸路的重要轉運站,明治時代起,橋的中央被指定成許多道路元標,即今日東京都道路網的起點。

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因此,在日本橋旁還設有「日本國道路元標」的青銅標誌,現今以此為起點共有7條國道,在橋上的里程碑上,也標示著至鄰近縣市的距離。

    

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結合了明治時期土木家、建築家及雕刻家的卓越智慧與技術,這座融合東、西洋,深具文藝復興風味的二連式拱橋,在花崗岩橋面上,以麒麟青銅柱展現藝術之最。而一公一母的麒麟,公的張嘴納財、母的合嘴來防災,為東京的繁榮祈福著。不但被選為日本百道之一,也在1999年被日本政府列為國家重要文化財產。

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日本有項很有意思的「全國的橋高峰會」,除了舉辦「橋」相關宣導、講座外,也會結合公司、社團聯合舉辦橋面清掃活動。而最能代表東京的日本橋自然一不會缺席,每年此時,在橋上上演著宛如嘉年華的盛會,除了喚起民眾認識、保存古蹟外,也藉由大家一起將「有機微生物丸」丟入河川內的動作,期許河川復原工作能在未來充滿新生機。

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在日本浮世繪或圖說文史上,唯一能與富士山景併列的,只有日本橋。這也可見當年日本橋地區的發展變遷,不但是江戶繁榮的象徵,更是日本經濟發展的重要脈絡。

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三百多年來,依著這脈絡,在橋上,看盡江戶城繁華興衰,見證這曾擁有的美好,當然,也包括旭日待發的繁華再現決心。

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<文章出處:私旅行@東京

 

<交通資訊>

東京Metro東西線、銀座線日本橋站,步行3分鐘;半藏門線三越前站,步行2分鐘;都營淺草橋線日本橋站,步行5分鐘

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