【山梨縣-長野線】小海線～日本第一的高原列車＋世界第一環保列車－日本。私旅行

我個人對於迷你列車的熱愛，有時足已到達優先於觀光地的程度。所以雖然從東京有季節限定的直達巴士可來到清里高原，且價格便宜，但我總無法捨棄小海線的可愛造型及沿途風光，何況用JR東京廣域周遊券還可一次安排東京近郊景點，可說十分方便。

從新宿出發來到清里站，可搭乘JR中央線特急來到山梨縣的＜小淵沢＞站後，順道指示轉換月台，轉搭小海線至清里站。

小海線是由＜小淵沢＞車站一路行駛至長野縣的古城＜小諸市＞，全線皆為非電氣化，由於橫跨八岳高原，當地人也以＜八ヶ岳高原線＞稱呼它。在日本有許多以標榜一人服務（ワンマン）的小列車，不過之所以特別推薦這條路線的原因，除了行駛於這條線路的キハ110系氣動列車，有著乳白色的車體搭配草地綠的車身，行駛在高原綠地中真是絶配色彩，冬日前來，色彩被天地間覆上的白色地毯所取代，高原的清與新，更每一口呼吸，都能清晰地嗅聞到那股甘甜，才2個多小時的車距，世界的空氣已轉換了呢！

不過在小海線上還有另一款車系，這是由JR東日本研究開發出世界第一部油電混合的環保蓄電列車HYBRID（キハE200型），是為了響應近年來地球暖化及能源等嚴重問題，所研發出來的節能環保列車。在2005年開始測試後，於2007年的夏天於 JR小海線正式上路。

外表看來和一般列車無異，但以減低環境負荷為概念的環保蓄電列車HYBRID的車箱內，有個螢幕顯示車輛行駛中所使用的能源狀態，不但降低所有燃料、減少噪音或其他對環境污染物質外，對於沿線環境生態也能有最大的保護，廣受許多居民及遊客歡迎。

有了世界第一光環，一開始營運之初，便讓平日安靜的小海線突然熱鬧起來，吸引許多鐵道迷前往搭乘或拍攝。但因HYBRID列車有固定的營運時間，想搭乘的要先確認好行駛時間。

而這條小海線，所以路線其實頗長，雖然也前後搭過不少回，但就是未曾全程搭乘過，分別自小淵澤～清里站，又或從佐久平站～小諸站，兩邊特色風景倒全然不同。

從＜小淵沢＞出發後，繞過一個大轉彎後，可以明顯感覺列車開始往上開駛，左手邊依著山而行，右邊的大片菜花田以白、黃、草綠三色交織，明亮的大地色彩引來車內許多遊客一陣騷動。到清里高原前的幾個小站景點不少，在＜甲奜小泉＞站時，還可來到＜平山郁夫絲綢之路美術館＞。

平山郁夫是東京藝大教授及校長，過去曾有機緣在日本其他美術館欣賞到平山郁夫的展覽，被他構圖嚴謹、氣宇非凡的宏偉作品印象深刻，尤其他曾參與多次東方遺跡考察團，所以許多知名作品皆以大幅的佛教為題材，此美術即以他最著名的「絲路之旅」為主題，只是小海線班次不多，考量清里景點眾多，即便來訪三回，仍因時間關係無緣參觀，成了小海線上的遺珠之憾。

不過對於平山郁夫作品有興趣的人，京都近郊的滋賀縣佐川美術館倒十分推薦前往。