日本。私旅行

四十多年前的東京都內，除了如中央線、山手線等幾條主要的JR、地鐵外，都內也遍佈著路面電車。隨著都內地鐵逐漸串聯、完工，巴士取代原本路面電車功能，加上正值日本經濟起飛，汽車快速佔領主要道路，讓路面電車反而成了交通的礙石，而逐漸消失。

所幸東京人對於下町文化保存的不遺餘力，從保存單位全力推動，加上當地居民的同心協力，讓褪去繁華外表後的東京，保仍有傳承百年下的江戶精神，而這些碩果僅存的路面電車，成了記錄過往歷史的城市見證者。

擁有百年歷史的都電荒川線，是東京都內唯一公營的路面電車，當年東京都是向私鐵王子電器收購此條路線，早一輩的當地人習慣稱以「王子電車」（或簡稱王電），現在東京人則多以「都電」稱呼。擁有百年歷史的都電荒川線，也曾一度經歷廢除命運，所幸在居民請願及反對聲浪下，得以保存至今。

噹噹！搭上都電荒川線。列車長兩聲叮噹聲後，穿梭江戶老街，高低起伏的路面是東京心跳的波動，跟著窗外風情的流轉，這份慢東京滋味，讓人開了胃。

難怪文學家村上春樹也著了迷，曾坐在荒川都電車廂內繪製草圖或作為寫作題材；而侯孝賢導演在電影「珈琲時光」更以這條路線作為穿梭整部電影的主要元素。

如同香港叮噹車與泰國嘟嘟車，東京的都電荒川線極具復古造型，僅一節車廂，而我最喜歡它每回在各站出發前，列車長總會在兩聲「噹、噹」聲後，才開始行駛的可愛動作。

都電荒川線從起點「三ノ輪」站至「早稻田」站，串起早年庶民百姓的生活點商，儘管現今看來多非一般觀光客知悉的景點，但也正因沿線並非繁華的工商業主要地區，讓人總能多一份愜意，悠遊庶民生活的在地味。

帶些歷史味的老舊車廂，卻十分整潔。除了偶有的廣告贊助商列車，搭乘好幾年的白綠色車廂，從2007年開始有了新風貌，年年推出新車型。包括連續在2007、2008年推出的新型「都電荒川線レトロ」列車，根據昭和初期的東京市電外觀為概念設計而成，外車廂以暗紅（9001號車）又或靛藍（9002號車）為主色系，白色線條勾勒出典雅復古風，車廂內部則全以原木打造，圓形的車窗搭配低手把設計，雖然是極新穎的新車款，卻流露著江戶味的古典美感。

 2009、2010年起則推出以環保節能為概念的8800車系，除了亮眼的桃紅色車款，近來還有推出帶些夢幻感的薰衣草紫色系。

有幾分湘南「江之島」電車縮小版的味道。

時速維持在40公里左右，少了時尚與喧囂，多了寧靜與古樸，是體驗慢東京的最佳途徑。多數時候緊挨著民宅而行，連遇上紅燈時，同樣得跟汽車、行人一樣，等待綠燈亮才得通行，而細看車次表時，才發現車次頻繁的都電，在10-15點期間，竟是段空白時刻表，僅告知約略來車區間，在時時求精準的日本，可是很少見的呢！

都電荒川線沿途停靠30個站，短短的50分鐘車程，幾個站距所需時間有的甚至不到1分鐘。除了幾個主要車站，多數都小巧而陽春，甚至如公車站牌的設置及經營方式，坐落在大街道中間，車資也是上車時可直接投幣或刷SUICA即可。

時速總維持在40公里左右，還得跟著汽車、行人等待綠燈才能行駛。我喜歡這條列車倒不盡然是列車本身，更多是途經這些在地的東京下町風情的寧靜與古樸，總牽引著內心一次次的來訪。

即便不下車到達終點站，靜靜地，享受東京這由丘陵地與河川交錯而成的特有地形文化。