日本。私旅行

京都車站完成的那年，我第一次來訪京都。懷抱著造訪「古都」心情來訪京都，初抵車站時，仰頭一望，對於置身在充滿現代感的摩登建築中，大吃一驚外，更急於尋覓那千年古都的老風情。

旅人失落的心情，同樣映照在京都人矛盾的情懷裡。

1964年年底，京都塔落成，與京都人一同迎接新年的到來。

千年古都的城市品牌，為了維護古建築物，不被高樓大廈遮蔽，京都市區內的建築都設有高度限制，甚而不希望塔高超越東寺五重塔。相形之下，高達131公尺的京都塔無疑更加凸顯其巨大形體，連站在清水寺的露台上，都能遙望京都塔的身影，而骨結構搭配玻璃的建築，更是現代感十足。

京都塔由建築師山田守操刀。建造之初，為不破壞京都的歷史景觀，融合佛教寺院中的燭台概念，設計則如海上燈塔的外觀，讓不靠海的京都，在夜晚燈塔燈光點亮後，猶若黑夜中散發光芒的燈塔，從東本願寺的護城河看水影中的京都塔，不正結合了這兩者意義，除了優美，也在蘊含著守護、照亮京都城內千門萬戶，也如古剎中點燃心念的燭台，寓意深刻。

不過反對聲浪也不少，保守京都人認為現代高塔與古城形象格格不入，甚至形容高聳的京都塔，猶若一根刺進京都心臟的鐵柱。

1997年，為紀念京都建都1200年，新京都藝術車站遂之誕生。

當時，京都人深刻感受到京都都市的現代化，已經遠遠落在東京之後，無不企盼藉由新車站地標，和國際現代城接軌。

斥資200億日幣，號稱京都世紀史上最大工程的京都藝術車站，由日本著名建築師原廣司得標。玻璃帷幕的建築外觀，巧奪天工、集結各項設施於一體的設計，充滿新意，11層樓高的手扶梯，層層相接有如一道宏瀑般壯觀。自然採光的設計，在大廳中庭巨大的天井廣場、空中景觀步道與頂樓空中花園展望台，都提供絕佳視野俯瞰市區，或瀏覽市區或和片刻休息。

新舊建物的使用、共存，成為無可迴避的課題。從新京都車站落成後，便爭議不斷，保守京都人甚至視之為龐然怪物，與京都精神而大肆撻伐。

千年歷史與文化古都，這些讓京都人向來引以為傲的「日本傳統」，似乎成了京都的邁向現代化的難題。

不過隨著一回回再訪京都，進出京都車站成了常態，也愈形發掘這時尚的美麗玄關。

堅守著不以高度破壞京都景觀的想法，原廣司設計的新京都藝術車站，將高度控制在60公尺左右，但一樓大廳出入口以挑高天井設計，兩側各藏有一個階層式的電扶梯，半開放式的空間設計，讓光線自然往下灑落，人則可一步步朝光線散步而行，停下腳步一望，眼前複雜交錯的鋼構線條與頂棚，更是嘆為觀止。

為拉長寬闊視線，在車站西區以高低落差30公尺之大，建有171階的大階梯，11層樓高的間段式水瀑電扶梯，可到達頂樓45公尺高的大空廣場，一覽京都市區美景，連對街的京都塔都全貌都納入視野中。我喜歡來回在水瀑電扶梯間，體驗不同高度觀看京都的樂趣，也享受截然不同的現代新京都。

十足後現代設計的車站，機能性也十足。東側是京都劇場、飯店，西側以伊勢丹百貨為首，在1樓、7樓設有石頭博物館及えき美術館，百貨內拉麵小路，也是集合全國各地特色拉麵。往地下街街，PORUTA、THE CUBE兩層不同風格的飲食商店街，聚集不少經典美食或咖啡館，琳瑯滿目，光是車站就可以逛上半天。

12樓層高的嶄新建築已成了現代京都新地標，多元化的建築也成為市民的休閒新去處，季節活動的熱門地。造型現代的京都塔與京都藝術車站，如今似乎都證明了其存在，不但讓京都不至於與現代化的日本脫節，更何況建築的內涵，已融入千年古都的核心精神。

今天的流行將成為明天的傳統，建築帶給城市的，有時不一定在於外在樣貌，更更多還有內在精神及完善的規劃。

時過境遷，當年作為千年古城邁向現代的精神象徵的京都塔，隨著鄰近高樓、商場不斷翻新，許多文人作家筆下提及，這天晴時可遠眺大阪和奈良。地下層大浴場展現是昔日京都的風情，漸漸在心中褪去。偶爾為打發夜間時間來到3樓書城時，總不免被1樓樣式相同，相形失色的特產商店街，心中一愣。

坐在車站大階段上看著京都塔，不免感慨。起身到車站側的郵局為今日的自己，投遞一張當地限定的藝妓名信片，看著這側影如此典雅的藝妓，回眸後，是否仍如現今京都般的迷人－古今融合、新舊有序。

文章節錄自　對了，去京都吧！

京都塔官方網址﹕http://www.kyoto-tower.co.jp/kyototower/

京都車站官方網址﹕http://www.kyoto-station-building.co.jp/index.htm