仰望山讓人心靜，眺望海使人心寬，搭乘北陸新幹線，
與地方鐵道「大糸線」交會的糸魚川站，
位於新潟縣南端「糸魚川(いといがわ)市」。
極小站、極小市區，步行之距即可來趟半日散策之旅的小鎮，
卻一次擁有大山大海環擁其間。
新幹線車站兩側出口：北為「日本海口」、南為「阿爾卑斯（山）口」。
所言可不假，每回搭乘列車時便發現離海好近，從新幹線乘車月台、站內即可仰山望海，
終難忍基因裡那愛探險的個性，所幸這小城町也沒讓人失望，
步行5分鐘，我望著天海一色的藍，透澈未滿，
反而像在眼前這片藍色帶裡罩上一層看不見、摸不透的迷霧，
有些不真實，卻也能辨識到朦朧之中的佐渡島。
這便是我心中的日本海樣貌。
總是氣候多變，帶些嚴峻、偶也殘酷，
時而清澄無波，美得教人難以回神，時而狂風驟雨，讓人得向大自然低頭。
車站所在的糸魚川市，雖隸屬新潟縣，
但從行走新潟縣的上越新幹線站點轉乘前來十分費時，
北陸新幹線開通後，步行之距讓人走近這真實的下町風情，且挺回味的。
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一直以為糸魚川市瀕臨日本海，應是個典型漁村聚落。
來訪後，從車站旁的物產店「ヒスイ（翡翠）王国館」，發現一大塊未經琢磨的原石，
才知這來自長野縣白馬村流經新潟縣後，注入日本海的一級河川「姬川」，
自古以來便被發現盛產翡翠，翡翠須經「切磋琢磨」，
即將原石經過切割後，雕磨出各式美麗的飾品或護身品，
讓系魚川不但以翡翠聞名，並有世界最早的加工歷史。
現市街上也以其勾玉形造型成為市區指標。
不過因翡翠已列入天然紀念物，所以現行法規已禁止再開採，
而是使用昔日的原石再加工，也更顯其珍貴。
「日本海口」以物產館為起點，
沿著前方站前通、翡翠之路（ヒスイロード），盡頭處便是日本海。
前後各設有一尊的「奴奈川姬」銅像，是日本神話中，出雲大國主的女神妻之一。
傳說她外型美麗，因身懷神秘的翡翠玉石，
而有神奇的力量治理奴奈川（今日的姬川）有功，
自古即受當地人民所喜愛，也讓這裡有「奴奈川故鄉」之稱，
今在系魚川市役所附近即建有「奴奈川神社」祭祀外，
街上也處處可發現與奴奈川姬相關的紀念物。
糸魚川不但是全日本最大的翡翠產地，
因位於「系魚川～靜岡構造線」通過的斷層，
擁有東日本及西日本兩大不同地質構造，具備岩石形成的多種環境，
古生代、中生代、新生代的岩石種類豐富而形成知名的地層公園。
在街道近盡頭處的奴奈川公園旁，便精心設計一條「石之散策道」，
展示這一帶挖掘的不同年代礦石，
將地方歷史與地理以最淺顯易懂方式呈現。
除此，兩旁道路的消火栓上方也有介紹說明。
來到虹型的展望橋，如一軸藍色布卷便不斷向天際邊展開攤平，
天晴無雲，平靜無波的日本海，望向遠側，
右為佐渡島、左是能登半島，即便此時仍如海市蜃樓般朦朧。
一回頭，視野如長鏡頭般，穿過筆直市街，
車站大樓的後方，壯闊的阿爾卑斯連峰圍繞其後，
比起車站，這個看似不起眼，也不特別有美感的展望台，
擁有環視四周360度、山海魅力，想想，大山、大海也不是沒有看過。
但奇妙的是，當它以這般身姿同時展現在天地之間，
不得不承認，大自然的壯麗，有的便是這種教人百看不厭的魔力。
而車站、日本海兩平行線所圈框出來的範圍即是市街區，
中段與與站前大街垂直的「雁木通」，
是主要的市中心商店街，另一條則是加賀街道。
說是當地最熱鬧，但逛起來其實十分寧靜。
（以下部分在2016年年底大火災後，目前已幾乎燒毀）
因臨日本海側，秋日多雨、冬天易積雪多，
為了在下大雪時為了也能行走，而在所有的屋子以蓋以屋簷成廊道，
遠看如整排飛雁而稱之。
如今這些雪國先人的智慧，也為小鎮增添風情。
當時為了將鹽、海產等物資運送至不靠海的內陸地「松本」，
這條舊加賀街道成了重要交通要道「鹽之道」的起點，一路來到也是道路元標。
戰國時代時，越後武將上杉謙信，因深知敵將武田信玄的領國因鹽不足而所若，
便將鹽自糸魚川送至敵國白馬一帶，
之後，俳句詩人松尾芭蕉、加賀藩主都曾行經此地，因而稱為加賀街道。
時至今日，交通運輸便利，糸魚川的運輸、宿場功能不再，
但留下許多大正、昭和時代的洋館、和風建築，
懷舊古風的老街上，殘留著繁華的舊時模樣。
為了讓沒落的街區有統一的觀光新面貌，
整齊而統一的木製看板，旅館、織品、日常用品及麵包食材店等，
各自在小方框裡以圖繪出營業品項，讓人沉浸在舊時況味的時空裡。
而一般多數分散在街區各角隅的七福神，
在糸魚川倒是全部集合在這條雁木通上，
像是探訪古民家的原風景，一種好懷念的心情頓時湧上。
奴奈川姬的小神稷旁，
加了奴奈川姬石像的「八福神寶船」，位於商店街加賀之井酒造旁。
當中最有名的，便是在奴奈川姬石像旁、
1650年由創業的「加賀之井酒造」，是新潟縣最古的酒藏。
1650年由小林家第二代的九郎左門自古賀坂家頂讓後，
開始造酒的事業，並在兩年後，選定當時加賀藩的糸魚川（即現址）設立總部。
（2016年雖因大火付之一炬，但2018年春天，
新建的酒藏正式完成重建並投入運作推出自家清酒。）
因常獻酒給當時的藩主前田利常，而被賜以「加賀の井」一名。
以新潟縣產的「五百萬石」的酒造好適米，搭配糸魚川的好水，
大吟釀喝來極為順口，算是日本清酒的上品之作。
縱貫日本中部地方長野線～新潟縣的大系線，
因沿著北阿爾斯山群行走，而有「北阿爾斯山」美名。
從「阿爾卑斯口」出站，最讓我驚喜的反而不是殘雪的山脈，而是舊車庫融入新車站的創意。
因新幹線建設關係，原建於大正2年，
百年歷史的「JR糸魚川駅舊機關車庫」面臨拆除命運，
為了保存這昔日歷史，而特別將站舍的一部分融合在車站裡。
另一方面，2009年時「糸魚川地質公園（系魚川ジオパーク)」通過聯合國審查後，
成為日本第一座被認定的地質公園，因此在在車站南出口處，
便結合當地兩大特色，打造一座寓教於樂的「ジオステーション ジオパル」。
除了鐵道車輛、鐵道及列車模型，
同時也以明星山、大岸壁打造一座可供小朋友玩樂的設施，
而舊車站瓦舍下，在車站口的「C12 SL PARK」，
在系魚川小學師生協助下，呈現多元新面貌。
不但展示豐富，全是完全免費呢！
開放時間可參考網站：
https://geo-itoigawa.com/tourism/base/geopal.html
停放於站內的這輛「キハ52-156」，則是先前活躍於大系線的人氣列車，
直到2010退役後，由JR西日本以無償方式提供給系魚川市，
經過重新修繕，並投票選色後再塗裝，
與紅磚瓦造的舊站舍為昔日歷史，寫下輕鬆又足以讓人回憶的角落。
趕著回程，註定得留下些許遺憾，
明知天晴卻仍得放下美好夕日，但想著來北陸前，
山洞一出，遠山烏雲散逸，
天空開敞得沒有任何重量，一切色彩還諸山海天地。
我想不到一個理由得說服別人前來，
但卻得承認，這裡絕對是我所喜歡的鄉間小鎮。
（BOX: 豆知識）
在越後、信州旅行，常可見到「鹽之道」主題的觀光遊程，自「糸魚川」連結至信州「松本」，全長120公里，正式名稱為「松本街道」，當時搬運工得扛上平均50公斤，日行30公里路程，且得翻山越嶺，只為了將物資送達內陸，十分辛苦。今日這條古道仍留有當年的殘影。
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（7日）JR PASS全日本鐵道周遊券（普通車廂）（14日）JR PASS全日本鐵道周遊券（普通車廂）
交通：北陸新幹線、JR大系線、「糸魚川」站，除車站鄰近景點可步行，若要前往較遠地區，觀光案內所有單車租借或觀光巴士
キハ52待合室：8:30〜19:00（7〜9月は8:30〜19:30）
ジオラマ鉄道模型ステーション：平日10:00〜18:00（周末及假日9:00〜18:30／7〜9月〜19:00）
系魚川觀光：http://www.itoigawa-kanko.net/
http://www.asahi-net.or.jp/~pb3i-itkr/大系線網址：
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