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1910年通車至今的百年活資產──京福電鐵,是京都目前唯一的路面電車,因行駛至風景秀麗的嵐山,更多人喜歡以「嵐電」稱之。

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曾與東京都電締結為姐妹車的嵐電,同樣都是百年老味的復古討喜小列車,行走在路街巷弄間,味道卻截然不同。東京道起伏大,行駛在下町地區的都電,成了生活的一部分,乘坐其間的樂趣多於窗外風景;京都街景已是古色古香,格外迷人,嵐電本身不若都電帶給我的驚喜,倒是自開業起便遊走在市郊風景區,路面電車如同城市的歷史,是唯一移動的文化遺產,一親郊區四季自然風情、古剎老舖外,光是沿線就高達五處世界遺產。

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多數時候僅一節車廂的嵐電,有專屬的路面軌道,部分也橫跨於一般柏油路上。外型看似玩具車廂般的端正車體,車體版型均以墨綠色車體配上黃色為裝飾,或在外型略作調整,可以是復古咖啡色的特別列車,偶爾也跟著季節或廣告化身成櫻花、夕子、妖怪,甚或趣味如警車的主題列車,直至2010年嵐電100周年時,才以單一「京紫」色為定調,成了現役中最多的列車顏色。

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嵐電主要行駛於京都西郊、北野及嵯峨野一帶,從平安時代初期,就因風景優美成了著名渡假勝地,許多皇族貴族喜歡在此修築別墅,佛教盛行後,便將其改建為寺院,作為清修之地,現今則是觀光、參拜兩全齊美。

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以「帷子辻」站為交會點,往北的北野線一路到「北野白梅町」站,沿途都是值得參拜的名勝古剎,其中無人車站「御室」站樸質典雅,不但是,仔細一瞧,竟是由右至左橫寫外,還以中文繁體的「驛」為標示。春櫻來訪,從「鳴滝」到「宇多野」站間有段著名的櫻花隧道(嵐電桜のトンネル),約70株的染井吉野櫻是大正15年時為念北野線全線開通而植樹,行駛至此,列車會放慢速度讓乘客欣賞,甚至還推出夜櫻燈飾活動,與叡山電鐵的秋楓隧道互別苗頭。

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不過讓我最莞爾一笑,是終點嵐山站的月台上設有 「車站足湯(駅足湯)」,泉湯引自嵐山溫泉,空間小但設備齊全,屋頂搭蓬遮陽及避雨,150日圓還附上貼心毛巾,夏天則提供啤酒和剉冰服務,讓旅人釋放疲累,也是有趣的新鮮體驗。

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叮噹聲後,坐在嵐電中,沿途處處是風情,彷彿美好事物都以歷史年份來看待的京都,讓人也自然地跟著車速,緩慢地駛進這千年古都的美好中、停留。

 

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本文摘錄自<藝起遊京都

京福電車資訊:

「嵐山線」自市區四条大宮站為起點,終點站為京福嵐山站,在帷子辻站往北是「北野線」,終點站為北野白梅町站。

搭乘交通:從市區可搭乘市巴士(2628)至「四条大宮」站或阪急電鐵「大宮」站,步行1-2分鐘至嵐電「四条大宮」站,或地鐵東西線至「太秦天神川」站,步行至嵐電「天神川」站皆可搭乘嵐電

票價:全車採單一票制,上車時購買,大人一律¥200,兒童一律¥100,一日券¥500

,並附沿線商店寺院折價優待券。關西地區通票(Kansai Thru Pass)亦可使用。

官方網站:http://randen.keifuku.co.jp/

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