日本。私旅行

懷舊的路面電車，是窺探東京生活的美麗路徑。

不若都電荒川線的復古風情，乘坐幾回下來，世田谷沿線總給我寧靜多於熱鬧，猶若過往住家附近的親切感。除了301號車以綠色搭配乳白色的復古塗裝版，藍色、靛藍、淺綠色、桃紅及鮮黃色，帶點螢光鮮艷色系的車身，在城市中揮舞繽紛，將滿懷歷史感的街道，洋溢著活潑氣息，朝氣盎然。

東急世田谷線全長5公里，從起站「三軒茶屋」至「下高井戶」站，全線10個車站，僅需17分鐘即可遊覽全線風貌，貫穿下町生活景致。不怎麼擁塞的車廂內，少了都市緊張氛圍，跟著生活節奏，循線尋找屬於世田谷的自主生活調性。

1925年全線通車的世田谷線，前身是玉川電氣鐵道所興建的支線， 1938年玉川電鐵與東急合併後，自此成為東急旗下的路線。歷經幾回廢鐵命運，1977年新玉川線（即現田園都市線）完工後，百年歷史的「玉電」軌跡如今僅在世田谷線找得到，因此民眾也多習慣以「玉電」字樣宣傳沿線風情。

2000年前後，「玉電」全數換上300系車輛新妝，復古車樣已不復見。俐落線條的新車款，超大視窗讓內部車廂超明亮。兩節車廂四道門，上車時須從最前或最後車門刷卡、投幣，下車則利用中間兩車門，每班列車後面設有一位車掌小姐，專門負責廣播及票務，煞是幾分公車味道。

有別於東京電車多以色系辨識線路，造型可愛的世田谷線則以討喜的繽紛色彩，加上企業認養的彩繪列車，為短暫的小旅行，調出亮麗好心情。

還沒搭上電車，「三軒茶屋」站就讓人停佇腳步，流連忘返。

江戶時代，三軒茶屋因居主要參拜道的分叉點，信樂、角屋、田中屋等三間茶屋供前來參拜旅客休息而得名。現今的三軒茶屋站交差點上，左側是玉川通、首都高速3號澀谷線，右則為世田谷通，交通繁忙。像翻開村上春樹《遠方的鼓聲》，那轟隆轟隆的吵雜印象似乎從閱讀開始，就深植腦中，揮之不去。

直至某個清閒的早晨，難得獨自前來，依圖驥索，才發現搭乘不少回這條路線，卻是第一次走進三軒茶屋這城區。

世田谷線橫跨世田谷區下町地帶，連接東急田園都市線與京王線，是沿線居民重要的交通工具。田園都市線完工後，配合世田谷再開發計劃，1992年將世田谷線的「三軒茶屋」站遷移至Carrot Tower(キャロットタワー)一樓側邊，與下一站「西太子堂」僅相隔300公尺，成了全線最短站距。

Carrot Tower是這帶少數的超高大樓，複合式商業設計中，除了世田谷文化生活情報中心、展演廳、餐廳與店家外，頂層26樓設有免費眺望台，可清楚看到世田谷線馳走在民宅間、緩緩進出站的有趣畫面。

三軒茶屋是世田谷一帶繁華的商業地，和吉祥寺、自由之丘同樣被東京人票選為「最想居住（住みたい町）」的人氣住宅區。加上臨近澀谷站，Carrot Tower後側，窄巷曲徑內，特色咖啡屋、和菓子老店林立外，還意外發現有如早期雜貨小店舖內，繽紛小包裝的各式文具、餅乾零食，琳瑯滿目，價格低廉，百元還有找呢！

而對街則是傳統市場，各式生鮮蔬果、生活雜貨，展現庶民生活的朝氣活力。不過最有趣的應算是位於入口處不遠的「三軒茶屋中央劇場」，這間營業中的迷你戲院，至今外觀仍維持1952年開館當時的樣貌，放映著二輪電影及一些獨立製片。

設置在大樓內的「三軒茶屋」站，屬於東京不多見的一線式港灣式月台，即單道進出。因此車站月台上永遠僅停著一列電車，列車準備出發之際，會發現此時另一列電車正在站外，等候駛進。除了起、迄站及上町站外，其他車站都是僅有月台的無人車站。 

倚著窗邊、曬著暖陽，跟著電車緩緩前進。