日本。私旅行

擅於空間規劃的日本人，除了向上發展的屋上庭園，也在愈挖愈深的車站地下連絡通道中，探得商機。

車站向來是各大品牌的極佳宣傳位置，因此在日本很早就有所謂的「Ekichika」，即車站地下，指的是連接車站的地下街等商業設施。不過真正發揚光大的，應是由JR東日本子公司「Station Retailing」於2003年發起的「車站復興」計劃，讓「駅ナカ」成為一種流行、商機，也連結了市民生活。

顧名思義，所謂「車站內」（駅ナカ；Ekinaka）指的是車站內商城，有些類似台北車站2樓的微風廣場。在JR東日本的構想中，大量進出站及轉乘乘客在進入車站後，就屬於競爭對手進不來的區域，而這些面積不小的連絡通路若能妥善再利用，必能將人潮轉化成消費商機，讓人潮與店家雙雙得利。

由於日本許多車站出口早已連結百貨商城，因此JR東日本在初期先從較零星的連絡通道或穿堂，進行階段性的小規模改造。直至2005年3月，埼玉大宮車站的「Ecute大宮」開幕後，擁有近70間商店、專櫃的驚人店家數，成為「駅ナカ」計畫中，第一個大規模的成功案例，帶動品川、立川等站陸續開幕，尤其立川站最為特別，除商業設施外，更包含了綜合診所、幼稚園等，頓時，規模最大的則屬東京車站「GranSta」，車站經濟成了無所不包的生活商機。

樹大招風，JR東日本「Ecute」的大成功讓東京都政府硬是修改稅法，追討高達22億稅款。不過這也說明車站內經濟深具商機，其他業者更是見狀紛紛跟進。

東京地下鐵於2005年年底在表參道車站開設「Echika表參道」，三年後以同樣模式在池袋車站再開設「Echika池袋」（池袋モンパルナス），都是結合地下鐵的複合式商業空間。

唯一跟JR東日本不同的是，因地鐵乘客進出車站時間短，而將商城設在車站內的地鐵穿堂。著眼於這兩站皆以20-40歲女性為多，因此從空間設計到店家選擇全是迎合東京時尚女性、特別是粉領族的喜愛。

  兩地區都將車站內劃分成五個區域，除了流行飾品區、美感區「ESPACE MODE」、潮流美食區「GOURCIEUX MARCHÉ」、心靈休憩空間「ESPACE PAUSE」外，另以巴黎的行人空間為設計藍圖，設立七家個性店舖的「PASSAGE DE METRO」及藝術劇場。宛如地下不夜城，以美為出發，體驗全新的身心靈空間新行銷。

營造空間，也創造商機，這算得上是東京奇蹟吧！