日本。私旅行

每天有300萬人次利用的澀谷車站，是目前排名第3大的流量車站，曾見證並參與了日本經濟高度發展的時期。隨著不斷增加開通的路及時間日舊老化，讓轉乘更形複雜，光是這站就有高達5家鐵路公司、8條線路行經的特殊現象。

近年來不斷大興土木，從交通到大樓逐一更新，而全新整併後的澀谷車站也將於2013年3月改頭換面，除了東急東橫線與副都心線直通外，3月23日全國交通系IC卡通用，屆時全日本各地的感應式車票將可相互通用，為此JR公司還推出限量三萬張的紀念suica卡，將各家鐵道公司的吉祥物圖案全部齊聚在一起。

2008年地鐵副都心線於開始營運，路線自埼玉縣和光市，行經東京最熱鬧的三大副都心－池袋、新宿及澀谷，因而命名為副都心線，並啟用由安藤忠雄設計的第一座節能車站。另也為配合地下化，從澀谷站至代官山站這段將全面地下化。

副都心線的澀谷車站位於原東急文化會館舊址旁的地下層，隨著2012年澀谷Hikarie開業，2013年3月16日在對街2樓東急東橫線月台也將搬遷至新澀谷車站的B5，與副都心線直通運轉，整個埼玉縣西南部、東京都西側到橫濱地區將形成一個新的大交通網路。而東橫線又與港未來線（MM21）連結，亦即未來從池袋、新宿至橫濱、元町等可一條線直達，完全不必換車，若從池袋至橫濱，搭乘副都心線急行連結東橫線特急，僅需要38分鐘，大大縮短時間。而電車路線的四通八達與緊緊相連，勢必也將帶動觀光人潮的相互遷移。

安藤忠雄說：車站就像都市的臉。

由安藤忠雄打造的新澀谷車站，時尚有型外，也成為全球第一個標榜節能環保的車站，讓這城市美麗的臉，因吹拂的微風，成為人們揚起的自然笑靨。

圓弧空間的車站，有若一枚巨大蠶繭，透過中央深達22公尺的挑高及中空設計，讓乘客可以從上層的改札口直接看到月台和電車，一氣呵成，但最重要的是這有全球首創的自然空調系統，利用空氣對流的原理，每年可以減少1千公噸的二氧化碳排放量。

三層的結構中，藉過月台上方大面積天井的對流空間，像是為地鐵站開了一扇大窗，讓自然風可在此進行空氣調節，將風吹進月台，連地下30公尺都有自然風，節能減碳外，也讓車站能保持舒服適的溫度。

科技感十足的澀谷站，以時尚灰包覆整個地鐵空間，顯目的站內標示有如遊樂園，依各不同列車辨識色彩的指示牌，活潑而搶眼。整個外觀像一艘宇宙船，但因飄浮在地底中，且月台恰巧落在地宙船船底，因此安藤忠雄還以「地宙船」膩稱它。

走在其間，讓人有如置身在未來世界裡。但對於設計者安藤忠雄來說，他更希望藉此落實「綠意盎然東京」形象，希望讓東京灣的海風吹到東京都心，同時吹到澀谷車站，這才是他心目中的終極理想。

東急東橫線是許多人最愛的散步路線，從代官山、中目黑、學藝大學、自由之丘、田園調布，一路來到橫濱站，沿路林蔭步道多，極少高樓建築，沒有過濃的商業氣息，書店、手工雜貨及知名餐廳、咖啡館，讓沿線許多站成了東京人及熟門路觀光客的最愛，美好的生活提案，充滿綠意與創意共諧的美麗小城，如今隨著副都心與東橫線的完美連結，勢必帶動更多人潮的來訪。

新澀谷車站各樓層之路線

註：

（IC卡相互通用，車票包含了JR的Suica、Kitaca、TOICA、ICOCA、SUGOCA，、PASMO（首都圏私鉄・地下鉄・巴士）、manaca（名古屋鉄道）、PiTaPa（関西圏の私鉄・地下鉄・巴士）、はやかけん（福岡市営地下鉄）、nimoca（西日本鉄道）對應全日本142事業の電車跟巴士。