近年來「日本新三大夜景」中，除了北海道的藻岩山，其餘兩處皆在九州。
【北海道。札幌】藻岩山：新3大夜景、紅葉名山360度全景大視野
當中位於北九州的「皿倉山」，因地理位置正好是九州、本州交界不遠處，
加上北九州市特有的山勢不高、海灣及小島、工廠聚集等特殊景觀，
白天前來，山景海色全包辦，夜晚華燈亮起，
文宣口號上的「陶醉於價值100億美金的夜景」雖是誇張了些，
但這裡別說是「日本新三大夜景」我最喜歡的，
也真完全不輸世界三大夜景中的函館山。
幾年前第一次因紫藤來到北九州市的「JR八幡站」，等待轉乘巴士時，
被「新日本三大夜景」的招牌所吸引，一看是先前未來聽聞的皿倉山，
(2018更新)【九州】八幡河內藤園~10大世界最美的紫藤隧道之一
但住在福岡，又非博多站旁，種種考量便放棄，
直到這回利用星悅航空進出北九州空港，交通方便許多，終於一償宿願。
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皿倉山座落於福岡縣北九州市八幡的山峰，是北九州國定公園的一部分，
和帆柱山、花尾山等合稱為「帆柱連山」，
標高622公尺，雖稱不上高山，也規劃數條讓市民親近大自然的登山路線。
但若專程為夜景前來展望台處，並不像其他地方可自行開車前往，
而僅有唯一的交通工具--得先搭乘登山纜車，再換乘單軌。
否則會遇上天晚還沒暗，就得失望下山。
而我前來這天，白天雖然天氣太好，來到傍晚時，雲層厚重，
提早上來，沒等到夕陽，所幸天黑得快，在下山前十多分鐘，黑夜快速來襲，
雖是頂著刺骨寒風，倒是見識這百億美元的璀燦，有不虛此行的滿足感。
不僅夜景，皿倉山因被海色、山景所包圍，
白天登山，光是兩段纜車就讓人驚喜連連。
原本在山下還頗為無感的景致，隨著纜車不斷攀升，
才驚喜這透明天窗的纜車，
像是將天色、沿途山色及山下城市景點一一放進窗景框中，
即便我前來當日，雲層厚重，又值冬日草木乾枯季節。
特別是來到第二段的單軌纜車，軌道架設在山側邊，
所有的座椅均朝海景面向，
白天上來，連遠方海上的馬島、藍島都在視線內；
而夜晚下山時，纜車啟動的瞬間，車內燈光一關，
眾人同時驚呼，百億如璀鑽般鑲在車廂外，既寫實又夢幻。
來到山上，除了展望台外，可一路往下來到不遠處的「天空巨蛋」，
雖然這天空巨蛋白天來看實在不怎麼樣，但看資料寫著周末會點燈，
因視野無敵好，而在於2015年時連同皿倉山的夜景被選為「戀人聖地」。
相較於其他夜景處的戀人聖地，天空巨蛋規模實在小，
中心點設有愛心碑外，一旁則有數個愛情心鎖。
但這些額外的附加物，但不若眼前360度的絕美景致讓人來得驚艷，
對照著愛心碑上的地點指示牌，除了北九州八幡一帶的市內風光，
往遠處眺望，一側是貫山、英彥山、福智山等群山；
另一側門司港、關門大橋、本州，扁平狀的藍島等等，全清楚地飽藏在眼簾之下。
而獨有的港口地理位置，有如螃蟹腳般延伸，
不斷冒出的一個個煙囪的工廠風景，也成了皿倉山獨特的景觀。
而當華燈初上，一一亮起這城市的浪漫後，
數不清的閃爍燈光裡，像是地表上的小星星，
真誠、希望，卻不過度矯情，而被黑夜襲色的群山，
座落距離也巧妙得適度，
少了遮蔽的色彩，屬於皿倉山的夜晚也就澄淨無瑕，
帶著一點點時間不足的小匆忙，趕在最後十分鐘下山前，
沒法架腳架慢慢拍，胡亂按了幾張快門，
但眼前的景致的確讓人醉心，也讓人不捨的告別這璀燦。
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搭乘時間短、通關快，進出小倉市區僅須30分鐘，非常便利，
可參考星悅航空官網：https://www.starflyer.jp/int_tw/
台北-北九州：周一、三～六／ 11：50-15：50
周二／11：45-15：00
周日／11：35-14：50
北九州－台北：每日15：55-17：40
九州地區│景點分享
地址：福岡縣北九州市八幡東區大字尾倉1481-1
費用：登山纜車、單軌纜車（往返）成人1,200日圓（兒童600日圓）；山頂展望台為免費
●登山纜車時間：【平日】10：00～18：00（上山最後班車為17：20）
【週六、週日、國定假日及特別夜間運行期間】10：00～22：00（上山最後班車為21：20）
※單軌纜車為接續登山纜車之出發及抵達時間
●山頂展望台 10:00〜登山纜車結束前30分鐘為止（請注意官網公告）
交通：從JR「八幡站」步行25分鐘（計程車5分鐘），或再轉乘下列巴士。
●從ＪＲ八幡站轉乘西鐵巴士42號前往「八幡製鐵所綜合中心」約12分鐘，至「帆柱登山口」下車，步行10分鐘至山麓站
●從ＪＲ黑崎站（Fureai通）轉乘西鐵巴士42號前往「八幡製鐵所綜合中心」約18分鐘，至「帆柱登山口」下車，步行10分鐘至山麓站
●搭乘高速巴士「高速皿倉山纜車」公車站下車，步行5分鐘之山麓站
●開車/從都市高速公路「大谷Lamp」5分鐘
●免費接駁車（周末及假日運行）JR八幡站⇔皿倉山登山纜車山麓站間運行
官網：http://www.sarakurayama-cablecar.co.jp/
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