過去對於石川縣的印象，印象多留在於精緻的工藝美學及溫泉鄉。
但石川縣面積狹長，在令制國時分北、南分別為能登國及加賀國，
即便今日以金澤市為中心，北部的能登半島與南部的加賀地區，
不論在地形風貌、文化氣息兩者都有著截然不同的感受。
#和倉溫泉旅行：
【石川縣 | 和倉溫泉】千年溫泉鄉裡的藍色旅行：能登島X和倉溫泉美食X日本之宿 能登樂
能登半島突出於日本海，綿長而複雜的海岸線地形，西北側臨日本海多是險峻的海蝕崖，
東南側則為七尾灣，較為風平浪靜，西側則有日本僅有的特殊沙灘海岸～千里濱。
【千里濱渚海濱公路】馳騁在海浪拍岸的絕美沙灘公路上
的確，一開始是被「日本唯一」這樣鏗鏘有力的限定字眼給吸引住，
而興起有朝一日一定要來趟與海浪一起馳騁的快感。
這條長約約8公里的千里濱海濱公路（千里浜なぎさドライブウェイ）」，
特殊之處便在於因砂粒每粒約0.2毫米，較一般小同大小一致，
因而含了海水後容易緊實，砂地也就較一般沙灘更硬。
因此不僅四輪傳動車輛可行駛在上方，一般汽車、摩托車，甚至大巴士都沒有問題。
這不僅是日本唯一，全世界也僅有三處（另兩處在紐西蘭跟美國）沙灘有這樣的特質。
堅硬的程度，可從車子行駛過去，不但在沙灘上留下鮮明的輪胎痕跡，人坐在車上，
還不時聽到、感受到輪胎、車底板碰撞到堅硬地板的聲響，非常奇妙的感受。
這裡雖是開放地區，但得依天候決定是否開放車行，
幸運的是我前來時，早上剛下過一場大雨，以為無望，結果因風平浪靜，加上雨停而重新開放。
也要提醒，若是海浪大，即便天氣再晴，也可能會關閉喔！
記得前來時，先查看官網情報（規制あり，即不可通行；只有規制なし，才可行駛）。
幸運遇上夕陽西下的，不但可眺望太陽西下海平面，
還可拍攝出「天空之鏡」的360度無死角的絕美照（可點此參考）。
奔馳在海濱公路上，平行於日本海，一邊看著大海，一邊聽著海浪拍岸、吹著海風，真的超級療癒。
這條海濱公路位於能登半島西部羽咋市，
道路的盡頭有著砂灘藝術小祭典、海濱景觀餐廳「千里濱REST HOUSE」，
2021年重新整修後，結合咖啡館、餐廳、伴手禮店及海邊燒烤，
木造平台更能近距離眺望日本海及日落沉入海中的夕陽，
邊陲的小鎮裡，果真總有能療癒人心的神奇力量。
地址：石川県羽咋郡宝達志水町宿
（可從今濱海水浴場的「今浜口」進入）
【能登里山里海號】走進七尾灣裡的日常美景
在石川縣，兩條觀光列車「花嫁暖簾號」「能登里山里海號」串起金澤～和倉溫泉～穴山站，
屬於能登半島的鐵道慢旅行。
行駛時間較普通列車（40分鐘）更久，
為的就是讓旅人有餘裕在移動間，走進在地的山海日常風景。
相較於多年前搭乘過的人氣列車「花嫁暖簾號」，
這條「能登里山里海號」反而有種讓我跳脫日常，來到這種天涯盡頭般的錯覺，
起迄站的「穴水站」便是。
穴水站過去是七尾線和能登線的轉乘車站，有「まいもんの里駅」的愛稱，
這是能登方言中「美味」之意。
因為春吃「いさざ」（鱊魚）、夏嚐「サザエ」（榮螺）、
秋大啖「能登牛」、冬飽食「牡蠣」，聽來真的很澎派。
但自從七尾線延伸往輪島的路線，及往珠洲蛸島的能登線相繼廢止後，
2005年時，穴水站成了能登半島上鐵路的終點站。
車站旁的舊式老建築，是穴水町物産館「四季彩彩」，以為鄉下地方什麼也沒有，原來物產也不少呢！
2015年4月底開始運行「能登里山里海號」，
是能登鐵道七尾線「七尾站」至「穴水站」之間的觀光列車。
全程約33公里，沿著七尾灣海線行駛，
可惜的是，疫情後大量減班，現僅在周末才行駛外，
提供餐食也僅3號（壽司套餐）及4號班次（甜點）。
有趣的是，
為了讓更多人以「慢旅行」，里山里海號除了兩節兩節觀光列車，
另加掛一節普通號車廂（如下圖），
包括行駛時間（60分鐘）、可下車站點、停留站點（能登中島站）、站務人員解說都一樣。
但觀光列車全程為指定座位，疫情後得透過電話或EMAIL的事先預訂才能乘座。
（疫情後的預約細節寫於本文下方）
費用則十分親民，僅多加收500日圓，但車廂氛圍大不同，｜
實在沒有理由不選觀光列車車廂啊！
「能登里山里海號」全程約為60分鐘，沿著七尾灣前行，
只停靠「七尾」、「和倉溫泉」、「能登中島」、「穴水」四個車站。
這條海線行駛在風平浪靜的內灣，可眺望能登島、能登大橋外，
這裡也被登錄世界農業遺產認定，稱不上什麼絕景，
但感恩梅雨季節前來，大雨早已停，海水帶點灰濛色彩，
與沿途黑瓦民宅、綠油油稻田，更能勾勒起里山里海的能登樣貌，
一種很近於在地的日常風情，讓我更想好好走進這好山好水的鄉間裏風景，
也難怪列車也「里山里海」（故鄉的好山好水）來命名。
海洋藍的車身塗裝，兩節車廂內裝分別依以鮭魚粉紅椅代表「里山」，
木格裝飾牆上多是代表山景的花、鳥圖騰。
而海洋藍椅的「里海」，則以魚、牡蠣為圖騰，
木質車廂搭配復古燈具，分成成排面窗或兩兩相對兩種座區，優雅而古典。
而宛如移動美術館的列車上，座區之間的透明玻璃櫃，
展示著能登半島的各種傳統工藝逸品，包括漆器、玻璃、和紙等等。
隨著列車行進，乘務人員會將沿線的知名景觀、生活、民宅特色，
甚至是拍照景點等等，也會一一介紹。
來到「能登中島」時，則可下車小小觀光一下。
因為在車站旁，竟然停放有日本首台郵務列車「オユ10」。
明治時期，日本鐵道開通後，當時人們多半得靠信件往來聯絡事情，
因此設有專門載送信件的郵務列車。
從車箱的內裝來看，
列車內簡直就像一座移動的郵局，除了載送外，也在車廂內進行郵件分裝。
這輛郵務列車執行了114年之久才退役，現全日本也僅存2輛郵務列車，
其一便是這一台，可是十分珍貴的老資產。
順道一提，觀光列車附的伴手禮中，有張明信片，
可寫好投入郵務車廂內的郵筒（下圖），站務人員便會幫忙寄出喔！
即便台灣也不用再另付郵資，十分貼心。
每次搭乘觀光列車，心想的都是優雅的在車上來趟慢旅行。
但太多美麗細節，總讓我裡外眼睛十分忙碌，
像是意外發現窗外民宅、開車路人的熱情揮手等，讓我還差點忘了桌上預約的下午茶點心。
與「花嫁暖簾列車」一樣，甜點方案採用石川縣出身，
甜點大師辻口博啟所監修的下午茶點心，
除了現吃的蛋糕、咖啡，另一盒則也全是店內熱門甜點產品。
60分鐘的時間，在眺望能登島、大橋不久後，即將來到下車的和倉溫泉站，
車站外，可愛的「溫泉蛋君」已在迎接我們的到來了呢！
【里山里海號觀光列車】預訂相關資訊
車次、車資及餐點問題：
疫情後，能登鐵道的里山里海號每周六日及假日，共有五班車次列車往返於七尾站～穴水站，
鐵道公司也有推出優惠票券，一日券為1000日圓，小孩500日圓
（平日搭乘能登鐵道普通車的一日券為800日圓，小孩400日圓），
但這為連結在里山里海號的普通車票價，若要搭乘觀光列車，
則需要再加500日圓（其實實的很划算，沒有不加的理由吧！）。
若是搭乘3或4號的餐食車，則壽司御前方案再加3,050日圓、甜點方案再加2,300日圓，
兩方案最晚都要在乘車日的1個月～6天前17:00事前預約喔！
（若僅預訂車票，則為乘車日1個月～前日中午前）
至於付款方式，車費為乘車日當天於搭乘的車站支付；餐食則會由email指定的方式支付。
詳明說明請點選這裡，或參考下列網址：
https://satoyama-satoumi-go.net/2020/plan/index.html
預訂網址及方式：
因工作人員擔心自身語言關係，預約觀光列車，目前雖以接受電話預訂為主（日文對應），
但海外觀光客也可以下方連結來預約，以日文為佳，簡單英文亦可，但請盡量書寫簡單、重點。
座位部分，因防疫考量，原則上由工作人員安排指定，
但觀光客可於預約時，將希望的座區或面向（大推七尾灣面向）告知站務人員。
若以電話預約，則訂票時，工作人員即會主動詢問是否有希望的位子。
電話預約為 +81 768-52-2300（10:00～17:00）
郵件預約請點選這裡，或參考下列網址：
https://satoyama-satoumi-go.net/2020/contact/index.php
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