與長崎、神戶同名列日本新3大夜景的藻岩山(もいわ山)，
雖是位於札幌近郊的山嶽，但其實交通相當方便。
即便像我在天寒地凍的冬日前來，
只要乘坐路面電車（市電），
在「纜車入口（ロープウェイ入口）站下車後，
往垂直方向的後方（環狀通）走，
可看到免費接駁巴士（無料シャトルバス）的站牌，
或搭乘南19西15即可來到藻岩山的「山麓站」。
但秋日來訪，這段路美極了，
直接到底再左轉，步行約只要8分鐘腳程。
步行可來到沿途以老屋改建的「舊小熊邸」，
今已變身為餐廳。
巴士每隔15分就有一班，
加上大家都往同方向走，所以一點也不用擔心，
除非像我是否冬日前來，雪積如山，
才四五點已跟半夜沒兩樣（這一站四周較沒有商店），
否則要迷路是很難的。
（官網的交通地圖及車次說明：http://moiwa.sapporo-dc.co.jp/access/index.html）
不過巴士只來到山麓邊，得再搭乘兩段纜車，
隨著高度漸升，視野逐漸眼前拉開風景，
這才明白貴為日本新三大夜景，真不是沒原因的。
藻岩山海拔531公尺，不算高，
但因偏離最熱閙的札幌市中心，
位但位置仍還在市區中，
因此視野所及，
正好將整個市街到海側、四周山嶽全收入眼簾。
看上方資料，包括日本海的石狩灣、
增毛町的暑寒別嶽等，都在視線範圍內，
也難怪在北海道當地的愛奴語「インカルシペ（inkarushibe）」稱呼，
即指登上環控四周之地。
藻岩山因原始森林覆蓋，
設有5條長度不一、難易各具的登山步道，
最短2.4公里，最長也不過4.5公里，
步道完善，難度不高，深受當地居愛，
多數人喜歡一步一步上山來朝聖，
但輕鬆有趣的纜車登山方式也不失為一個好方法，
地型關係，採兩段式纜車，且於2011年重新整修。
第一段的空中纜車採用大面積玻璃，讓搭乘過程中，
一邊飽覽藻岩山的原始林、市區，
以及當地的四季之美，天氣良好時，
甚至連遠側的石狩灣也可一併納入眼前風景。
5分鐘的搭乘時間，
1200公尺的距離，如來趟空中散步，
而這也是讓之後再來，
反而喜歡選擇白天上來的原因。
特別是秋日時，眼下風景讓人不可置信，
這火紅原野，
可是不折不扣第五大城的市區風景。
來到「中腹站」時，可接主要的賣場，
但因回程也是原路返回，
所以別急著逛，先換乘「もーりすカー」來到山頂站，
這裡才是制高點的山頂展望台，
也是眺望札幌大景觀之絕佳地。
「もーりすカー」是兩輛如空中纜車連結的可愛小車，
以藻岩山吉祥物～黑色松鼠「もーりす」為名，
應算是一種CABLE CAR，
但是行駛於地面型的迷你纜車，
首創世界驅動方式的先趨。
雖然行駛時間僅1分40秒，
但明顯感受到這一段的坡度，
據說是源自於瑞士的森林體驗輸送系統改建而成。
老實說，兩段纜車搭乘過程中，
雖隨高度不斷被拉升，視野漸開，
但畢竟在冬日一片漆黑中，
像是摸黑上山，能感受到同擠在車廂的眾人期待，
眼前美景雖璀璨，但也未若想像中的華麗，
倒是到了山頂，巧妙之處也正在此。
一開門，跟著雪中極盡寒凍的風觸及感官的，
便是那瞬間忍不住「哇～」一聲長尾音來的驚喜。
視野頓時放大數倍，
開闊的札幌市區百萬夜景在眼前豁然展開，
抱著半信半疑的心情，
還得忍受這幾近凍僵的溫度，
但此時此刻，
360度俯瞰下的景致，靠著市區閃爍的燈光，
也足以照亮這視野的廣與闊，
浪漫的光采奪目更是溫暖了心，
被封上「戀人聖地」，也算實至名歸，
愛奴語「インカルシペ（inkarushibe）」，
也教人心服口服了。
不能免俗的，所有商人可動的腦筋，
「愛的鎖頭」、「幸福的鐘」，
如鎖住當下所有複雜感官，
讓情人身份上來的觀光客，只得掏錢照著做，
誰叫前眼這些散落在人間的寶石，
正如星光閃閃般，閃爍著幸福甜蜜。
當然，再返回中腹站時，
賣場雖不至於以琳琅滿目來形來，
但岩藻山特製的松鼠家族，
意外討喜的讓人好想帶回家。
2015年10月時，
札幌與長崎、神戶共同被認定為「日本新三大夜景」，
但若可以，建議不要選擇冬天，或早一點登山上，
畢竟這裡的視野在札幌市區，的確難得一見呢！
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地址：札幌市中央区伏見5丁目3-7
4月～11月：10:30～22:00（12月～3月：11:00～ ；上下行之末班皆為21:30）；年末年初及天氣不佳時，營運時間皆有調整，請先確認。
費用：兩段纜車往返大人1700日圓（單程900日圓）；兒童半價
交通：乘坐路面電車（市電）來到「纜車入口（ロープウェイ入口）站或自地鐵「円山公園」搭乘巴士〈循環円11〉至「纜車入口（ロープウェイ入口）站，搭車接駁巴士前往
官網：http://moiwa.sapporo-dc.co.jp
